打价格战，真累？

“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”；

这句广告语，想必各位都不陌生，作为中国汽车市场的首款合资车型，也是汽车界老三样之一，当年谁家有一辆桑塔纳那都是可以被羡慕的存在。

其自1992年启动国产，到1995年成功推出桑塔纳2000，其迅速占领国内中级市场，2004年上汽大众推出桑塔纳3000，3年的时间销量达到32.8万辆，

现在从销量上来看，桑塔纳已经被甩到末尾，月销量为1辆，白驹过隙，时代的进步总会伴随着淘汰，再强的产品，也不过是时代的产物。

而对于这样的现状，大众给出的答案是“换个形式”。

去年6月13日，上汽大众朗逸新锐正式上市，新车共推出2款车型，官方指导价为9.999万元-10.999万元。

实际上，朗逸新锐这款车型实为桑塔纳换代归入了朗逸家族。额，换句话说，朗逸新锐其实就是换壳的“桑塔纳”。

只是，在如今内卷到极致的市场下，“换壳车型”势必不会被消费者所接纳。

所以，朗逸新锐版销量并不可观，据悉朗逸新锐版现在又进入到了疯狂的“价格战”，以此来换取销量。而以上所述，不过是整个行业的缩影罢了。

都不愿意，可是又都没有办法。

博世中国总裁徐大全说：“价格战太激烈了，已经严重影响市场的健康发展了，这是一个不太良性的循环状态”；

广汽集团董事长曾庆洪表示“这样卷下去不是办法，没钱赚、没有效益，企业不可能生存，我们应该要有大局观和格局观，而不是仅着眼于眼前的‘卷’；

上汽大众汽车有限公司销售和市场执行副总经理俞经民说：“如果只是卷价格，拿出卷死自己才能卷死别人的态度，怎么能算是品牌战略呢”

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可说的再多，也抵不过车企降价才能换取销量的事实。

结语

今年第一季度，汽车行业利润率为4.6%，处于历史低位，和2015年汽车行业8.7%的利润率相比，下滑明显。

行笔至此，我想说的是，面对现在的市场现状，价格战要打，但仅仅靠打价格战并不能笑到最后，突破核心技术，构建差异化竞争力才是致胜法宝。