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两年前，增程车还被各大车企领导称为“脱裤子放屁”，不少网友也认为增程技术落后，是智商税。
时间会冲淡一切，同时也会证明一切。这两年增程汽车的销量越来越高，在中高端领域，增程车的销量更是碾压纯电，这样让越来越多的车企加入“增程神教”，目前得到确认的就有阿维塔、智己，甚至接下来小米和小鹏也极有可能做增程车。
远的我们就先不看了，先来看看眼前的。今年下半年便有数款重磅增程车型将要上市或亮相，并且一个比一个有爆款潜质，现在让我们来看看吧。
阿维塔07
品牌首款增程
阿维塔07是继阿维塔11和阿维塔12的品牌第三款车型，这款车问世的目的很简单，就是为了提升阿维塔的销量。
阿维塔07和品牌前两款车型不同，将是一款增程动力的车，当然也会提供纯电版本选择。车辆拥有后驱和四驱两种驱动形式。其中，增程版搭载的1.5T增程器最大功率为115kW，后驱车型驱动电机最大功率为231kW。
四驱车型前后电机最大功率分别为131kW和231kW，配备容量为39.05kWh的磷酸铁锂电池，这个电池容量并不大，据悉阿维塔07的纯电续航里程也只有188公里和178公里两个版本。
出行局认为，现在不少增程车都将纯电续航做到300公里以上了，阿维塔07作为后来者，在纯电续航方面多少有点脱节了。
不过阿维塔07的价格据说不会太贵，可能只要20万出头，如果这个价格为真，在阿维塔品牌的加持下，相信阿维塔07会有一个好的销量成绩。
深蓝S05
同级唯一的增程车
深蓝S05这款车是深蓝的全新车型，定位低于深蓝S7，因此在价格方面或许也会有惊喜。出行局预计这款车的起售价在10.98万元左右，竞争对手为银河L7和宋PLUS。
这款车的很大一个亮点就是它是10万级市场中唯一的增程车。在10万左右的紧凑级SUV市场，插混车依旧是主流，这并不是说增程车不行，而是受制于电池价格的原因，10万左右的车要想配置高的话，就很难弄出一块大电池。
但随着电池成本的不断降低，不可能也成为可能了。深蓝S05增程版为1.5L增程器，最大功率72kW，驱动电机峰值功率160kW，并搭配17.08/27.28kWh的磷酸铁锂电池，百公里综合油耗为4.95/5.05L。纯电版则配备了最大功率175kW的单电机和磷酸铁锂电池组。在纯电续航方面，27.28kWh的电池预计能为深蓝S05提供200公里左右的纯电续航。
除了深蓝S05，深蓝L07也会在下半年推出，深蓝L07预计搭载华为ADS SE智能驾驶系统，拥有高速智驾能力，起售价预计在12万左右。
零跑C16
有时候减配也能被夸
零跑很早就在对这款车进行预热，并且告知了消费者零跑C16的顶配价格不超过20万，这也让这台车成为下半年20万以内的增程车市场中受期待度最高的一款。
从之前曝光的信息来看，零跑C16这款车的配置还是很高，座舱芯片直接用的8295P，智能驾驶也是拥有了带城市NOA的领航辅助驾驶。
在舒适配置方面，零跑C16这款车没有腿托、零重力座椅等极具噱头的配置，但是零跑C16将座椅加热、通风和主副驾驶电动调节，以及“老板键”，主驾驶位座椅记忆，甚至后排加热/通风都做成了标配。
另外，零跑还配备了前、后排多层隔音玻璃这一配置，在零跑C16车上也是全系标配，这玩意别说同级车型了，很多二三十万的车型都没标配。
出行局了解到，零跑C16的裸车没有冰箱，其实冰箱这个配置并不会让一辆车的成本高太多，但却能极大程度地提升消费者对这款车的兴趣度，希望零跑能推出一个选装包吧。
动力和续航上，零跑C16增程版沿用了C11的1.5L增程器，但驱动电机不一样，使用了全新的永磁同步后电机，最大功率170kW，最大扭矩320N·m，相比此前的C11最大功率降到了30kW。
续航上，零跑C16增程版车型所用的动力电池也是减配了，容量从43.74kWh降到了28.4kWh，CLTC纯电续航里程直接从300公里降到了200公里。现在增程车都在做大电池长续航，零跑C16反其道而行，缩减电池容量，用价格来博取市场，也算是一个不错的尝试。
价格方面，在这么多配置削减了的情况下，零跑C16的价格或许会突破所有人的想象，出行局预期零跑C16的价格或许会在13万-17万左右，这个价格和配置或许会将同级别的插混车型逼上绝路。
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