MPV市场就那么大，翼真L380有这个实力吗？

自从腾势D9在国内市场销量成功，MPV似乎成为了市场的香饽饽，毕竟曾经的MPV是自主品牌的无法逾越的鸿沟，宽大臃肿的车身和恐怖的高油耗，使得普通家庭用户，都对其敬而远之。

然而，随着新能源技术的不断的发展，插混和纯电完美解决恐怖的高油耗，驻车通电的功能也更适合MPV在使用中的各种场景。所以腾势D9靠着DM-i插混技术成功把别克GL8挤下了神坛，说明了只要产品力到位，市场就会认可。

比亚迪在高端MPV市场的成功，使得吉利也看中这份“大蛋糕”，为了迎合市场吉利用旗下的LEVC翼真推出了L380。共4款车型，官方指导价37.99万元-47.99万元。

相信很多人对这个品牌还是很陌生的，其实翼真就是吉利最早瞄准的海外品牌，早在2006年吉利就收购了20%的股份，并在2013年完成了全面并购，2017年更名伦敦电动汽车公司（LEVC）。

但在国内市场，翼真却一直没什么存在感。直到前两天，L380正式上市，吉利也通过翼真这个品牌，切入到了一个全新的细分市场。下面我们就一起看看尺寸巨大的翼真L380到底能不能在国内MPV市场站稳脚跟。

外观方面，L380也是符合国人的圆润饱满设计，其设计灵感源自空中客机的气动工程设计理念，一眼可见的商务属性，车顶平直、车尾方正，对大体量毫不掩饰的MPV，一看就不适合日常的家用更适合商务属性。

尺寸方面，长宽高尺寸分别是5316/1998/1940mm，轴距为3185mm，L380拥有6座和8座座椅布局，通过调节车内座椅，可形成多种场景组合。车身长度与理想MEGA接近，但比MEGA更高，更高大的设计也意味着更好的内部空间,当然风阻系数也会更高，高速续航达成率也会受到影响。

内饰方面，L380采用了悬浮式双屏系统，大尺寸中控触摸屏与液晶仪表盘，中控台设计简洁，强调实用而不失商务气息。同时二排座椅扶手屏可控制多媒体、车载冰箱、灯光各种舒适性功能。二三排座椅为全功能航空座椅，同时，L380全车座椅均配备通风和加热功能。

动力方面，提供单电机和双电机两套动力总成，其中单电机车型最大功率272马力，双电机四驱版最大功率544马力，峰值扭矩686N·m。

L380的电池容量，起步是100kWh，两驱Pro版为116kWh，四驱全部为140kWh。容量很大，但是尺寸、重量也很大，所以CLTC工况的纯电续航，是570到805公里，目前算是主流水平，值得一说的是，L380全系都没有800V快充，只有400V。

总的来看，虽然翼真L380的售价与小鹏X9差不多，但目前小鹏X9一个月也就卖两千台左右。两千多台就成为纯电MPV销冠。由此可见纯电的MPV，并不受消费者的欢迎，但凡有长途需求或许直接PASS。

更何况L380瞄准的不是家用市场，既然瞄准的是商务MPV市场，老板们就更加在意，自己的座驾是否有续航焦虑的问题。至于翼真L380未来销量能成功吗？现在谁也不知道，唯一可以确定的是，翼真品牌的亮相，又会给李书福的商业帝国增添了新品类。