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很多车友觉得，底盘稳的车，开着就舒服，其实，对于纯电SUV来说，底盘得稳，辅助驾驶系统也得好用，这样开起来才更顺手。就以中型SUV小鹏G6来说，目前限时优惠价17.99万元起，价格够良心，全域800V、高阶智驾，全都配齐了，带劲不？往下看。
外观设计
分体式大灯有看点，上方灯带呈弧形样式，中间用车标点缀，营造出贯穿式效果，简洁大气；车头中间做了内凹处理，左右两侧设计了花瓣式组件，并向中间延伸，搭配下方梯形状网格，车头时尚，这样的造型，开出去显得大气。
侧面轮廓饱满，B柱前方微微凸起，车侧后方相对饱满，显得比较有力量感；同时车子设计了密辐式轮毂，辐条黑化后，搭配上方月牙形线条，车侧下方的设计感和时尚感就有了。
车子设计了无框车门，设计元素时尚，并在前排使用了隔音玻璃，兼顾了时尚感和实用性，这么设计值得肯定。
从车尾看，车尾设计了高位刹车灯，搭配尾窗下方环形线条，车尾上方设计得比较有质感。
车尾设计了类似贯穿样式的灯带，中间的灯带平直，并延伸至车侧，视觉效果舒展；车牌区域上方使用横向线条点缀，下方使用亮色护板装饰，符合SUV的调性，显得体面。
内饰设计
车内采用环形样式设计，设计风格简洁。中控台面平整，前风挡玻璃下方，设计了环形线条，中控台边缘设计了环形亮色饰板，搭配14.96英寸的悬浮式中控屏，内饰简洁，设计手法符合当下新能源汽车内饰设计趋势。
车内设计了双辐式真皮方向盘，造型呈椭圆形样式，并使用拼色设计，方向盘设计得比较时尚，配色年轻，握着细腻；前方是一块10.2英寸的仪表盘，造型呈矩形样式，采用嵌入式设计，UI界面设计得比较清爽，显示清晰，UI风格符合大多数车友的审美。
在细节方面，前排通道区域设计了两个手机无线充电区域，并带有通风功能，比较实用；下方做了掏空处理，增加了前排的空间感，放小物品方便，这样的设计手法，在当下比较主流。
空间设计
车子属于中型SUV，车身尺寸如下所示：
车身宽度接近2米，车内座椅相对宽大；在空间体验方面，身高1.7米的人坐在前排，头部上方空间宽敞，余量超过了1拳。
身高1.7米的人来到后排，车子设计了不可开启全景天窗，天窗尺寸大，后排亮堂，比较有开扬感；此时头顶上方空间余量也超过了一拳，膝盖前方空间余量约有3拳1指左右，车内空间相对宽敞。
动力设计
车子的动力储备足，对于小鹏G6 2024款 580长续航Plus车型，最大功率218kW(296Ps)；而对于小鹏G6 2023款 700四驱高性能Max车型，车子最大功率358kW(487Ps)，爬坡有劲。同时小鹏G6全系都用了800V平台，是个加分项，快充0.33小时；Model Y全系使用的是400V平台，快充1小时，相比之下，小鹏G6的充电速度，在同级、同价车型中，竞争力相对较强。
续航设计
对于小鹏G6 2023款 700四驱高性能Max车型，车子CLTC纯电续航里程700km；小鹏G6 2023款 755超长续航Pro车型，CLTC纯电续航里程755km；小鹏G6 2024款 580长续航Plus车型，CLTC纯电续航里程580km；续航规格设计得相对灵活，一般来说，城市用车占比高，那么选择CLTC纯电续航里程580km的车型，也够用了，因为车子充电速度快。
试驾车型，小鹏G6 2023款 700四驱高性能Max，从测试数据上看，车上坐2个成年人，车外平均温度35度，空调全程开到23度，选择标准模式，能量回收选项为“低”。充满电后，这台车满电表显续航为660km；把电量跑完后，表显跑了552.4km；算下来，续航达成率约为78.9%左右。因此，CLTC纯电续航里程为700km的车型，一般能满足中短途出行的场景，当然测试数据仅供参考。
辅助驾驶
车子全系标配高速路段导航辅助驾驶功能，在大曲率弯道上，开启该功能，车子开着顺畅，方向盘打得比较线性，车身行驶在匝道中间，行驶轨迹相对稳定，坐在车上比较踏实，驾驶风格相对成熟。
对于小鹏G6 2023款 580长续航Max、小鹏G6 2023款 700四驱高性能Max、小鹏G6 2023款 755超长续航Max车型，使用了2块NVIDIA DRIVE Orin X芯片，支持城市路段导航辅助驾驶功能。开启该功能后，车子行驶在人车混行的路口，车子会主动刹车，提前减速避让行人；但是判断有空隙后，也会相对主动的汇入道路；驾驶策略相对老练，比较智能；同时，车子识别到锥桶和路边遮挡物后，会提前避让，开的过程中，接管次数相对较少，功能相对可靠、好开。
总结
小鹏G6造型时尚，灯组精致，这样的造型，不容易过时，开出去比较体面，车内宽敞，车子全系都用了800V平台，充电快，续航相对扎实，同时，车子的辅助驾驶系统相对老练，比较好开，是个加分项。加上目前限时优惠价17.99万元起，比较带劲，购车时机讨喜，那么你对小鹏G6是什么印象呢？欢迎留言讨论。
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