上市5年仍能霸榜，modelY的核心竞争力究竟是什么？

特斯拉 Model Y 于 2019 年 3 月发布，2020 年初在美国弗里蒙特工厂开始生产，并于 2020 年 3 月开启首次交付。

2020 年 1 月，中国制造 Model Y 项目正式启动，2021 年 1 月正式开启交付。

Model Y 是特斯拉研发的一款纯电动紧凑型中型 SUV（官方的定位为全电动紧凑型跨界多功能车 (CUV)），基于 Model 3 的平台生产，与 Model 3 共享约 75%的零部件，是特斯拉“SEXY”产品系列的最后一款车型，也是特斯拉 2003 年创办以来推出的第 5 款汽车。截至 2023 年 12 月，在售的特斯拉 Model Y 为 2023 款。2023 款 Model Y 根据驱动系统与电池续航里程划分了三个不同型号，分别为后轮驱动版、长续航全轮驱动版和高性能全轮驱动版，中国区域价格为 26.64 万元—36.39 万元，美国区域价格为 3.289—4.139 万美元。2023 年第一季度和第二季度，特斯拉 Model Y 的销量超过丰田卡罗拉，成为全球最畅销汽车，Model Y 也是第一款获得“全球最畅销汽车”这一称号的电动汽车。

2023年，特斯拉Model Y凭借122.3万辆的销量成绩，夺得当年最畅销车型的宝座。2024年1-5月，Model Y的销量及同级别排名如下：

在我看来，model Y如此叫座的原因，很大程度上取决于两个关键的问题：产品的均衡性和服务完整性。

很多人说现在国产新能源已经全面超越特斯拉，不管在什么地方都是碾压，但市场总是在教育我们，并不是给的多就是好，合适的才是最好的。Y就是这么一个在产品上非常均衡的产品。

比如说我们以蔚来ES6100度电池的版本来对比Y长续航全轮驱动对比，蔚来的车重未2336KG，特斯拉为1981KG，二者在整备质量上就相差了355KG，相当于6个成年人的体重。而多出来的21.9度电池，仅仅带来的是63公里的续航增加值。因为他的车重，电耗也就会更高。而他们的指导价格相差十万。这仅仅是指导价格的差异，同样一辆车一个每天拉着710斤的重物运行，另外一个车每天空车运行，对减震系统，对刹车系统的磨损显然是不一样的。

所以我们打个比方，倘若这两款车售价完全相同，那么一方面从效率上来讲，特斯拉是更高的，另外一方面从后期的成本上来讲，特斯拉也会更加占优势。

再比如现在很多车往大了给，不仅电池往大整，车身尺寸也是往大整，但我们发现，市场上卖的很好的车，基本上也不是越大越好卖。大有大的好处，但对于很多车主来说，往往是因为有选择了才买大车，家里是有其他代步车的，很多城市建设水平是跟不上的，很多时候大车因为能耗高，尺寸大，往往不是主要的出行工具。因此走量的车型往往是尺寸、价格、品牌档次、产品力都比较适中的产品。

特斯拉就满足这些要求，一方面产品是跨界产品，可以满足空间、尺寸、舒适性这些要求，另外一方面在使用成本这些方面也相对比较适中。不是最好，但也不差。

另外一方面，特斯拉在后市场的相对比较好的。

比如他有自己的超级充电桩网络，这对于初代电车玩家来说是很重要的，当然现在就显得不难么重要了。还有就是特斯拉的产品品类少，价格也相对比较稳定，对于他的后市场，比如二手车，改装车，车辆维保这些保障性更好，保值率也一直比较稳定。

所以特斯拉modelY能长期保持领先的水平，我觉得最关键的点就是能够不被市场左右，保持产品的均衡性和后市场的稳定性。

那么现在让你选择，你会选modelY吗？