路特斯：豪华补能不止于快

作者：百姓撕车
2024-06-22 10:37
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近年来，国内车市纯电动车的市场保有量逐步提升，补能效率渐渐转变为困扰消费者的主要痛点，甚至已成为决定消费购车最后一刻的天平砝码。随着各家车企对于充电技术的不断突破，“如果充电像加油一样快就好了”这样的想法也将从梦想照进现实。

近日，根据全球领先的咨询公司德国P3集团所发布的《2023 P3充电指数-亚洲》报告，路特斯旗下首款电动超跑轿车EMEYA繁花使用公共充电网络充电效率突破新纪录。EMEYA繁花使用400kW（600A）直流快速充电桩，电量从10%充至80%仅需14分钟，是目前充电速度最快的电动汽车之一。

据悉，P3充电指数(P3CI)是P3集团自2019年起推出的一个评估标准，旨在衡量电动车在20分钟内从10%电量状态充电至所能达到的续航里程。根据计算，EMEYA繁花的P3CI数据为1.53，远远超过第二名梅赛德斯-奔驰EQS 450+的1.24以及第三名小鹏G9的1.20。

在这份榜单上还囊括了宝马i7、起亚EVP、现代Ioniq 6、蔚来ET5、特斯拉Model Y、捷尼赛思G80、比亚迪Atto 3（元PLUS海外版）等热门产品。能够在这样的第三方测试中取得“第一名”并且在使用公共充电网络的情况下达到了压倒性的速度，也足以证明EMEYA繁花搭载的高效充电技术能够满足用户在“全场景”下的补能需求，而不仅仅是局限于超充站等特定场景。

该报告还指出，EMEYA繁花在10%至80%的电量状态下，可达到402 kW的峰值充电功率，平均充电功率达到331 kW，这一数据高于其他测试车型的峰值充电功率。此外，结合EMEYA繁花在WLTC标准下百公里18.7 kWh的能耗数据，这意味着在10分钟之内补充高达310公里的续航里程。充电5分钟即可实现续航150公里，一次进站加油的时间，就能补充满足一次城际旅行的里程。

据路特斯介绍，之所以EMEYA繁花快速充电能力，是因为其采用了“cell-to-pack”电池结构，与普通的电池模块架构相比，新型电池结构可在相同空间内多封装20%的电芯。此外，EMEYA繁花还采用全新冷却系统架构，可大幅提高电池的散热性能和效率。

正如路特斯集团CEO冯擎峰所说：“凭借行业领先的充电技术，EMEYA繁花正在不断突破电动汽车的性能极限，为驾驭者提供全场景、不设限的出行。同时，我们还将通过豪华轿跑套件打造极致的驾驭体验，让更多用户爱上纯电汽车。”

其实早在去年，路特斯发布闪充机器人时就提出了新能源汽车的“F1赛车P房级”的专业补能体验，这不仅仅来源于路特斯独特的赛道基因，更是对于当下补能焦虑的深度洞察。

在赛车场上，P房是车队的心脏所在，不仅是车队取胜的决定环节,也是车队团队能力的最高体现。路特斯旨在为用户所提供的“P房级”补能体验让充电也能像换胎、加油一样“快去快离”，让“驾驭者”体验如同赛车手般的极致“百万级”充电体验。

在“闪充机器人”加持下，EMEYA繁花充电5分钟可增加180km续航里程（CLTC工况下），并且全程无需用户亲自动手，机器人可以在公共场所提供取枪、插枪、充电、拔枪、还枪的充电全流程，让补能服务更加高效和便捷。

在不久之前的2024上海充换电展上，路特斯还展了汇聚“闪充机器人”、液冷超充终端Ultra、液冷超充终端LITE、液冷功率主机、450 kW液冷一体机（欧标产品）、风冷一体机，以及22kW智能交流桩在内的多种超充、快充设备等在内的全场景补能方案,涵盖公共场景和家庭场景，共同组成路特斯全方位补能体系。

其中，液冷功率主机采用模块化设计，搭配超充终端最多可为4台路特斯车辆充电。这套方案采用业界领先的液冷技术，有效增强充电效率和可靠性，为电动汽车用户打造轻松便捷的充电体验。路特斯还表示，将持续设计改进其智慧补能解决方案，以适配搭载全800V高压电动性能架构的纯电车型，如路特斯纯电超跑轿车EMEYA繁花以及纯电超跑SUV ELETRE。

在路特斯看来，想要真正提高补能效率需要在车端和补能端同时发力，在将快充技术应用至量产车型的同时，也在加快配套补能体系的建设。而此次EMEYA繁花的测试表现让用户从更客观的角度看到了路特斯不仅能为消费者提供更具豪华感的充电服务，也让“P房级”的补能效率从固定的配套设施补能拓宽的每次充电体验中，即使是在配套补能体系没有覆盖到的地区也依然没有补能焦虑。

需要强调的是，路特斯不仅仅局限于补能效率的提升，而是积极推动高价值豪华补能生态和体验标准的建立。在去年，路特斯与沃尔沃、极星、捷豹路虎一同成立了中国首个聚焦豪华充电体验的闪充委员会，通过搭建互联互通的充电网络，寻求从单赢到多赢的模式，一起探索创新补能解决方案，提供高效、安全、智慧、共享的补能体验。