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既不想承担燃油车日常高费用，又不愿面对来自续航的焦虑，这样一来，混动车型就成了最理想的选择。事实上，随着新能源汽车产业的高速发展，“混动”也站在了风口，市面上出现各种类型的混合动力，轻混，油电混动，增程式，插电混动......
在琳琅满目的混动产品中，如何选到一台既足够省钱、又续航无忧，同时用车体验也更有保障的车？认准“电驱混动鼻祖”本田的出品准没错。
本田早在1997就年发布了自己的混动技术，可以说是“电驱混动鼻祖”，也是业内著名的动力技术专家。经历二十多年的积淀、进化，i-MMD混动技术已经发展到第四代，拥有HEV和PHEV两种形式，技术的先进性和可靠性可以说是业内翘楚。
在HEV领域，广汽本田所采用的i-MMD双电机混合动力系统开创了“以电为主”技术路线，在带来媲美纯电动车的加速快感的同时，兼顾燃油车的平稳线性动力输出，展现出“高效能、高性能”的强大优势。以广汽本田旗下的MPV奥德赛为例，在拥有出色性能的前提下，WLTC综合油耗仅为5.88升，成为国内高端家用MPV的购车首选。
在PHEV插混领域，第四代i-MMD 插电式混合动力系统更是破解了传统的插混与增程车型亏电状态下动力性能大幅打折的痛点，为用户带来“有电没电、快稳省不变”的全场景舒享驾乘体验。率先搭载这套插混系统的是雅阁e:PHEV、皓影e:PHEV这对“插混双子星”，两车的综合续航均超过一千公里，同时也拥有市面其他插混技术缺少的驾驶乐趣。在广汽本田举办的极限挑战赛中，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV分别跑出了2132.7km（43L油箱）、1936.1km(46L油箱)的极限续航成绩。这两款车型也凭借着全场景、无痛点的用车体验深受用户喜爱。
产品的品质和可靠性也很重要，与求新求快的造车新企业不同，广汽本田更注重于对产品的验证和品质把控。广汽本田的每一台新车，都需要经历极限环境下的设计验证，并进行超过30万公里的中国实地路况的耐久测试。为了把品控做到了极致，广汽本田设定了120%的生产合格率目标，成就“开不坏的广本车”的优质口碑。
造车不是短跑冲刺，为流量而生的网红车最终只能成为短持的易耗品、快消品。广汽本田选择的是一条正确而艰难的道路，将造车当成马拉松长跑，在汽车技术领域坚持研发突破，造让用户放心的车，终究会让梦走得更远。
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