入门级小车为啥不做插混版？

你是不是也很疑惑，明明混动车型更好卖，为什么4-8万的代步小车都是纯电，没有一款是插混？就比如五菱宏光MINI EV、比亚迪海鸥、奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米、吉利熊猫等等。这些车子要是有插混版，那简直太香了！

其实这些A00级小车，不做插混主要有连个原因：首先，是小车的空间不太够。我们以比亚迪的DM-i为例，这套混动架构一共有4大的部分：发动机、EHS电混系统、刀片电池和充电器。光是放在车头的部件，就有发动机和EHS电混系统这两个大项，而这套动力总成的尺寸就达到了681*604*390mm。

你想想，比亚迪海鸥这样的小车子，车长总共才3780毫米，就算好不容易把这套DM-i系统塞进去了，还有电池、碳罐、油箱、排气管等等一大堆部件需要占用空间。

而这带来的结果，就是要么车辆的尺寸不变、加大车头、压缩乘坐空间。要么乘坐空间不变、车子尺寸整体加大。哎？这尺寸加大之后，车型定位又越了一级，价格又得变。是不是很尴尬？

第二个原因，是补贴政策有要求。对于厂家而言，插电式混动和增程式汽车，纯电续航低于50公里的没有补贴，续航里程大于50公里补贴0.68万元，包括各个地区还有相对应的额外补贴，但基本上对于车辆的续航都有要求。

所以，车企在生产车辆的时候，都会尽可能的去把电池包做大，满足政策需要。而这又回到刚才的尺寸问题上，小车要同时保证纯电续航，又要加入插混系统，的确很有难度。

但是，这并不代表小车不能做成可油可电的产品。就比如老款的进口宝马i3，别看车长只有4米，轴距只有2米5，但它就出了一个增程版车型，搭配22度的锂电池，NEDC续航168公里，后期还换成了33度的电池包，NEDC续航里程做到了246公里，加上这车还有一颗0.647L的直列双缸发动机，以及一个8升的油箱，能额外提供100多公里的续航。

以从理论上说，4米左右的小车，也可以做到可油可电。只可惜价格贵了，各位不买，油箱小了各位也不满意。你说，是不是这么个理？