高速公路到城市拥堵:宝马自动驾驶的双重挑战与解决方案

记者： 今天我们要讨论的是宝马在自动驾驶技术方面的最新进展。宝马成为首家获准在一辆车上同时搭载L2级和L3级自动驾驶系统的汽车制造商。为此，我们特地邀请了汽车技术专家李先生，请他为我们详细解读这一技术突破。李先生，您好，感谢您接受我们的采访。

李先生： 您好，很高兴能与大家分享宝马在自动驾驶技术上的最新进展。

记者： 宝马的新款7系现在提供宝马高速公路助手（2级）和宝马个人驾驶L3（3级）。您能为我们介绍一下这两项技术吗？

李先生： 当然。宝马高速公路助手是一项2级自动驾驶功能，旨在提高长途旅行的舒适度。它允许车辆以高达130公里/小时（81英里/小时）的速度行驶，并可在具有结构分隔车道的高速公路上使用。驾驶员可以长时间将手从方向盘上移开，只要他们保持注意力并随时准备在需要时接管控制。此外，BMW 7系还配备了主动车道变换辅助系统，驾驶员只需看一眼外后视镜即可确认系统建议的车道变换。

记者： 那么3级自动驾驶系统呢？它与2级系统有何不同？

李先生： 3级系统在特定情况下可以完全接管驾驶，例如高速公路上的交通拥堵，车速最高可达60公里/小时（37英里/小时）。在3级系统中，驾驶员可以获得更多的自由，可以将手从方向盘上移开，暂时将注意力从路面移开。但有一个重要的警告：驾驶员必须准备好在汽车提示时接管控制。

记者： 宝马的这些技术在德国市场的推广情况如何？

李先生： BMW 高速公路助手和专业驾驶助手是可选 BMW 个人驾驶 L3 套件的一部分，仅在德国提供，售价为6,000欧元（含增值税）。从2024年8月起，已配备可选 BMW 个人驾驶 L3 的汽车驾驶员可以免费将 BMW 高速公路助手添加到其车辆功能中。

记者： 这些技术在其他市场，特别是美国市场的推广前景如何？

李先生： 去年，我们询问宝马，Level 3 是否会进入美国。宝马的发言人表示，他们没有尽快将 Level 3 推广到所有地区的压力，因为他们对该高速公路系统提供了非常有吸引力、方便的优惠。目前，宝马专注于在德国市场进行推广和优化。

记者： 能否为我们介绍一下宝马3级自动驾驶系统的工作原理？

李先生： 当然。与2级自动驾驶一样，宝马的3级系统真正要求的只是在系统允许激活的区域内巡航时按下几个按钮。在测试中，触摸踏板会重新获得车辆控制权，但宝马的目标是改变这一点。理想情况下，只有在触摸踏板末端的强制降档开关后，车辆才会将控制权移交给驾驶员。速度由道路限速、交通和系统限制（即当前60公里/小时）控制。当系统处于活动状态时，方向盘上的绿松石灯表示系统处于活动状态。宝马使用这种独特的蓝色将其与使用绿色的2级系统区分开来。

记者： 非常感谢李先生为我们带来的详细解析。看来宝马在自动驾驶技术方面迈出了重要的一步，不仅提高了驾驶的安全性和舒适度，还为未来的自动驾驶发展奠定了坚实的基础，下期再见！