现代纯电SUV INSTER官图发布 欧洲纯电市场新焦点

近日，现代汽车集团在欧洲发布了一款小型纯电动SUV——Inster。这款车型在韩国市场以燃油版CASPER的身份已经赢得了消费者的喜爱。INSTER长度不到4米，采用四座设计，但从充电、续航里程、智驾等方面来看，看齐更高价位的车型，虽然这也是一款油改电的新车，但从现代提供的信息来看还是非常值得期待。

这款车的设计灵感来源于韩国市场上的燃油版CASPER，但经过一番改造，它的车身变得更长了，轴距也加大了，这样车内的空间就更宽敞了。而且，它在欧洲的价格不会超过25,000欧元，对于想要买一辆性价比高的电动车的人来说，这真是个好消息。

现代汽车的INSTER EV是基于原有的微型燃油车CASPER进行电气化改造而成，这一过程类似于将传统的燃油车转变为电动车，通常被称为“油改电”。CASPER最初是为韩国市场中的“轻型车”类别量身定做的，这一类别对车辆尺寸有着严格的限制：长度不得超过3600mm，宽度不超过1600mm。符合这些条件的车辆可以享受购置税的优惠，这与日本流行的K-Car（轻自动车）有着相似的市场定位。

在现代集团的内部体系中，用于生产微型车的平台被命名为K1平台，其首款产品是2018年推出的第二代现代Santro。相较于之前的SA平台，K1平台的车架刚性提升了惊人的63%，这一改进显著增强了车辆的结构强度和安全性。

在将CASPER从燃油车转换为电动车的过程中，现代汽车确保了整个动力系统的电气化改造符合电动车的安装标准。例如，原本搭载的紧凑型的1.0升自然吸气三缸发动机被高效的电动机所取代。车身的主要部分采用了热冲压成型的轻量化结构，这种设计在减轻车辆重量的同时，也有效地减少了在碰撞事故中车身可能发生的变形，从而提高了乘员的安全性。通过采用高强度的轻量化车身材料，INSTER EV在保持车辆轻便的同时，也大幅提升了其扭转刚度和平均拉伸强度，确保了即使是一款小型车，也能达到高标准的安全要求。

车身尺寸方面，INSTER的长度为3825mm，宽度为1610mm，高度为1575mm，稍小于五菱缤果，轴距为2580mm，行李箱空间为280升，若后排座椅滑动，则可扩展至351升。

在配置上，INSTER同样不遗余力，内饰的设计延续外观的像素复古主题，内饰板可以选装，通过个性化定制，加上64色氛围灯，增加车辆的独特性。

标配了双10.25英寸屏幕（数字仪表盘和中控屏），搭载了自适应巡航控制、环绕摄像头、无线充电板等高科技配置，还配备了加热方向盘和车道偏离警告系统。此外，高速公路驾驶助理、Apple CarPlay和Android Auto的兼容性、前排座椅加热、自动空调和天窗等配置也一应俱全。值得一提的是，INSTER EV还具备双向充电功能，支持车辆到负载（V2L），能够为外部设备供电，展现了其环保与智能的特性。

令人惊喜的是，现代汽车的INSTER在内部空间设计上展现出了极高的灵活性。车内所有的座椅都可以轻松折叠放平，这样一来，乘客可以根据需要自由调整车内空间布局，无论是携带大型物品还是创造一个舒适的休息环境，都能得心应手。此外，前排座椅之间设计了一个直通的通道，方便乘客在车内自由移动。如果需要，还可以选装一体式的前排长座椅，将主副驾驶座合并为一个连续的座位，提供额外的舒适性。第二排座椅不仅可以前后滑动，其靠背角度也可以调节，极大地提升了乘坐的舒适性。而且，用户还能根据自己的喜好选装前排座椅和方向盘的加热功能，即使在寒冷的天气里，也能享受到温暖舒适的驾乘体验。别看INSTER的尺寸不大，但它提供的功能却十分全面。

为了贯彻环保理念，现代汽车在INSTER制造过程中也采用了许多可持续材料。例如，车身外部的黑色高光漆采用了回收废旧轮胎制成的颜料，这种颜料替代了传统黑色涂料中使用的炭黑颜料，既减少了废弃物的排放，又降低了新原材料的使用。在内饰方面，中控台和其他面板采用了回收瓶子和甘蔗作为原料。具体来说，从回收的塑料瓶中提取出PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯），而从甘蔗中提取出生物基聚丙烯（PP），这些材料的运用不仅减少了对环境的负担，也体现了现代汽车对可持续发展的承诺。

在动力系统方面，INSTER标配了一块42千瓦时的电池组，同时提供升级至49千瓦时的选项。所有车型均搭载单个电机，基本型号提供71.1kW（约95PS）的动力输出，而远续航版本则提升至84.5kW（113PS）。扭矩方面，这款车型最大可产生147N·m（108lb-ft）。这样的动力配置对于这款总长度不足4米的紧凑型电动车来说，已经非常充沛。

特别值得一提的是，据现代汽车透露，INSTER在标准版本中将提供超过300km（WLTP）的续航里程，而长续航版本则可达355公里（WLTP）这一成绩在同级别车型中显得尤为出色，它重新设定了入门级电动车的续航标准。在能耗方面，长续航版车型的表现也非常亮眼，其WLTP能耗仅为15.3kW/h/100km。由于WLTP测试更加贴近实际使用情况，因此355km的续航里程完全可以满足城市日常通勤的需求，车主在一周之内无需频繁充电。作为对比，我们可以看到五菱缤果的401km长续航版本虽然续航里程略高，但其电池容量仅为37.98kW/h。

在性能表现上，标准版本的最高速度为140公里/小时，长续航版本为150公里/小时。0-100公里/小时加速时间方面，标准版本为11.7秒，长续航版本为10.6秒。

在充电效率方面，INSTER同样表现出色，它标配了120kW的直流快充技术，这意味着只需30分钟，就能将电量从10%迅速补充至80%。

交流车载充电器功率为11千瓦，标准版本的充电时间为4小时（16A），长续航版本为4小时35分钟（16A）。直流快速充电从10%至80%仅需30分钟。

为了进一步提升冬季行驶时的续航能力，该车还装备了电池加热系统和高效的热泵空调。此外，INSTER还具备车辆到负载（V2L）的功能，允许车辆为其他设备如踏板车或是露营用具提供电力，增加了其实用性和便利性。

INSTER不仅在续航里程和快速充电方面表现出色，其在智能化驾驶辅助系统上也毫不逊色于更高价位的车型。该车配备了达到L2级别的自动驾驶辅助技术，这意味着它能够在多种驾驶场景下提供有效的辅助支持。具体来说，Inster拥有全速域自适应巡航控制系统，能够在各种速度下自动调整与前车的距离，保持安全行驶。同时，车道保持辅助和车道跟随辅助系统能够帮助车辆稳定地保持在车道中央行驶，大大减轻了驾驶员的负担。

此外，INSTER还配备了后方碰撞预警和前方碰撞预警系统，这些系统能够及时检测潜在的碰撞风险，并通过警告或自动干预来避免或减轻碰撞的影响。倒车车侧盲区监控系统则能在倒车时提供额外的视野，帮助驾驶员发现盲区内的障碍物或行人。高速公路驾驶辅助系统1.5（HDA 1.5）进一步提升了在高速公路上行驶的安全性和舒适性，它能够自动控制车辆的横向和纵向运动，保持与前车的安全距离，并在必要时进行车道变换。

智能限速辅助系统能够识别道路上的限速标志，并相应地调整车辆的速度，避免因超速而受到处罚。疲劳驾驶提醒系统则能够监测驾驶员的状态，一旦检测到疲劳驾驶的迹象，便会发出警告，提醒驾驶员休息。自适应远近光系统能够根据周围环境的亮度自动切换远光灯和近光灯，既保证了夜间行驶的照明效果，又避免了对他车造成眩光干扰。这些智能化的驾驶辅助功能共同作用，显著提升了INSTER的行车安全性能。

INSTER作为一款经过电气化改造的小型车，虽然在车身尺寸上相对紧凑，但在配置方面却展现出了不亚于A级家用轿车的豪华感。它搭载了高容量的电池组，支持快速充电技术，并且装备了先进的L2级别自动驾驶辅助系统，这些高端配置使得INSTER在同级别车型中脱颖而出。

不过，对于这样一款配置丰富的小型电动车是否能在市场上取得成功，人们的看法各异。一方面，它的先进技术和豪华配置可能会吸引那些追求高科技体验和个性化选择的消费者；另一方面，空间上的限制可能会让注重实用性和家庭需求的买家望而却步。

如果INSTER计划进入中国市场，那么如何定价将成为一个关键问题。合理的定价策略不仅要考虑到车辆的成本和竞争对手的定价，还要充分评估目标消费群体的购买力和偏好。因此，关于INSTER在中国市场的定价问题，值得我们深入探讨和分析。