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在车市竞争最为激烈的六月份，雪佛兰会带来哪些看点呢？
本月雪佛兰品牌门店端优惠力度非常大，其中终端优惠幅度最大的车型是迈锐宝XL，该车正常优惠幅度在5.5~6.0万元区间；但是近期的数据显示上海区域门店雪佛兰XL最高优惠幅度达到7.5万元，排名第二的是郑州区域门店，排名第三的是杭州区域门店，幅度均在六万元以上。
并且上述优惠幅度对应的购车限制条件只有两条，其一是分期购车，其二是店内上险。
参考下图，这是最新价格信息。
全系优惠7.5万元，低配版也不例外，现在的迈锐宝XL售价真的见底了。
也就是说这辆车的价格已经不可能更低，否则就连别克汽车也不会同意，再低可就到别克威朗Pro的价格带里了；然而迈锐宝XL毕竟还是“B＋”标准的中型轿车，其车身尺寸达到4933*1854*1476毫米，轴距为2829毫米，空间表现良好，所以同属于上汽通用旗下的别克汽车不会允许雪佛兰“胡来”。
那么起售价为十万级的迈锐宝XL值得抄这个底吗？
在解读这辆车之前需要先说明一点，那就是海外版的迈锐宝XL已停产，但是上汽通用雪佛兰曾明确说明国产版不停产；然而这台车的销量极其低，近三个月的月销量加在一起还不足1000辆，并且雪佛兰品牌全系车型都已冷门，所以只有不在意保值率才建议考虑这台车。
迈锐宝XL有两个优点，第一个优点是发动机水平不低。
1.5T机型的动力储备为124kW/250N·m，在同级合资车里属于一线标准；不过最有看点的还是2.0T发动机，这台发动机具有智能变缸技术，可以在运行中实现四缸和双缸的切换，可以有效降低油耗，并且还有174kW/350N·m的动力储备！可以说这台发动机的水平相当不错，所以才会从十万级的迈锐宝XL一直用到五六十万级的别克世纪，甚至上汽通用凯迪拉克全系车型都用同款发动机。
第二个优点是其全系标配9AT，而同价位的其他合资轿车大多以干式双离合或无级变速器为主，其中甚至还有用三缸自然吸气发动机配合无级变速器的紧凑级轿车。
迈锐宝XL与这些车相比，其性价比显然是非常高的。
就车论车，这辆车应当给出好评，哪怕雪佛兰品牌方曾经还因为对迈锐宝XL国产版是否停产没有明确说明而投诉过笔者。
为何一台实力相当不错的中型轿车在价格对标紧凑级轿车的前提下依然会冷门？
迈锐宝XL就车辆自身而言是不应该冷门的，但客观事实就是冷门车，包括其他性价比同样高的雪佛兰车型。笔者认为原因有三点，其一是早期的部分雪佛兰合资车型实际为韩系车型，来自大宇汽车，比如科鲁兹、景程或科帕奇；其二是雪佛兰早早开启以价换量模式，在合资汽车普遍以品牌为卖点的阶段里，这样的换量方式显然是在弱化最关键的竞争点；其三是雪佛兰车型的内饰略显粗犷，缺少同级别克车的内饰精致感，这个缺点到现在也没有改。
不过这些车的内饰客观上也不比同价位的德系或日系汽车粗糙，注意重点是“同价位”而非“同级别”，就算是迈锐宝XL的内饰也不比卡罗拉、轩逸或速腾的视觉效果差。
总结：
雪佛兰迈锐宝XL是一辆不错的合资车，以10-15万元预算选择这辆车还是物有所值的；至于保值率只能说不用过于在意，因为这辆车是燃油车，或许雪佛兰品牌会在汽车电动化的技术变革中比较早的落败，可是所有燃油动力乘用车的最终宿命完全相同。所以燃油车的未来保值率都会很低，如果能接受这个客观事实，现阶段考虑这辆车就算是真正意义的上的“抄底”了。
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