一言楠尽|对话潘庆：迈出第一步，赢得下一场比赛

（专栏作家：资深媒体人，星车场总编辑沈楠）

旧地图找不到新大陆。

在汽车产业的“新四化”的新时代，在中国汽车的新竞争格局之下，外资汽车公司在中国市场该如何做出新决择？

捷豹路虎和奇瑞给出了一个自己的新答卷。

近日，捷豹路虎与奇瑞汽车签署战略合作意向书，双方拟共同推进全新合作模式，进一步强化其在华合资公司奇瑞捷豹路虎的产品矩阵，迈向正在到来的电动化时代。

基于此合作意向，奇瑞捷豹路虎将推出并制造一系列电动产品，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。

老朋友双向奔赴，新合作一拍即合

对于2024年汽车圈的首次“大合作”，外界众说纷纭，有声音认为是捷豹路虎用神行者的牌子换奇瑞的电动车平台，有声音认为是奇瑞用电动车技术反向合资捷豹路虎，一时间，对于奇瑞和捷豹路虎的这场新合作解读满天飞。

那么，这次史无前例的新合作，背后的真相是什么呢？

为了还原这场新合资的“真相"，我特意去了趟上海，同捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆先生深聊了一次，他向我娓娓道来了这场堪称业内首创合作大戏的来龙去脉。

对于这次合作，潘庆认为，这是捷豹路虎在后油车时代探索的新的一步。

潘庆认为，这既非是反向合资，也不是正向合资，而是基于双方共赢的一次“双向奔赴”。

正如潘庆所言，奇瑞和捷豹路虎双方均对这次新合作充满了期许。

“我们相信，在中国这一全球规模最大、增速最快的电动汽车市场，通过携手开启这一全新的合作模式，并结合重生的''Freelander神行者''品牌的独特魅力，将赋予奇瑞捷豹路虎更为广阔的发展前景。“捷豹路虎全球首席执行官Adrian Mardell说。

奇瑞控股集团董事长尹同跃也强调，“奇瑞和捷豹路虎携手共创新的合作模式，彰显了我们发展的雄心。奇瑞先进的新能源汽车技术和''Freelander 神行者''独特的品牌魅力相融合，定能为中国乃至全球消费者带来更加独特的新能源产品体验。”

在燃油车时代，捷豹路虎和奇瑞已经在中国合资合作超过了12年，这十二年，两者建立起了亲密的信任关系。在中国市场，奇瑞就是捷豹路虎最重要也是最信任的合作伙伴，建立了如同家人般的互动关系。

“捷豹路虎和奇瑞这对合作12年的伙伴开启新合作模式，12年一路走来不容易，这跟家庭关系一样，会经历相互适应、磨合、挑战，但一定时间之后就会相互有默契、信赖、打配合，都非常明白为了共同的目标，怎样能更好地去做，各自努力是怎样。”

而这次新的合作，双方就是基于彼此的信任和默契，探索出了一个新的合作模式，不同于之前的产品的国产化，而是将双方的优势资源匹配到一个有机体之中，双方均贡献正能量，汇聚成了这次“优势累加”的新合作范式。

按照潘总的话说，双方经历了12年的风风雨雨，均是在充分感悟到合作的真谛之后，最终决定“聚合优势，聚合正能量，聚合创新资源”到这次的合作之中。

老朋友，新合作，紧锣密鼓转型的捷豹路虎和当下高歌猛进的奇瑞正在产生新的化学反应。

根据潘总透露，双方最终敲定这次大合作可谓是一拍即合，意气相投。

“目前，我们规划的''Freelander神行者''会用奇瑞的电动平台来做，就是充分利用中国的研发能力，用最快的速度及最优的成本，以及奇瑞对主流市场的中国客户更接近更理解的优势。”

而捷豹路虎则为重生的“Freelander”神行者“匹配”上了品牌资产、灵魂设计以及未来的海外市场的拓展性。

“捷豹路虎负责贡献品牌，因为在品牌塑造方面，一定是西方企业有它的优势，具有一定的历史和传承。在设计方面，捷豹路虎会帮助''Freelander神行者''做成一个有灵魂的产品，捷豹路虎能做到花时间、花精力去真正思考一个品牌的灵魂应该是什么，设计的灵魂应该是什么，最终定义产品的灵魂应该是什么。所以，这方面也是捷豹路虎会去尽量提供帮助的。”

众所周知，Freelander神行者是在全球市场都具有强大认知度的经典品牌。潘庆表示，这次选择将Freelander神行者拿出来，表达的是捷豹路虎的满满诚意与创新探索的意愿。

“神行者是在1997年到2015年之间，它有两代。在1997年神行者上市的时候，其实在市场上几乎没有豪华品牌的城市SUV。所以说1997年一上市，当年就售出66,000台，就是欧洲第一名，当时它就是一个通往自由、心至无疆的概念，成为了一个创新的东西，我觉得现在我们用这个品牌是件很好的事情，是很好的一个契合。”

在潘庆看来，这次新合资没有主次之分，双方都是新品牌灵魂的缔造者。

“十二年一路走来，我们想做的是为了双方更好的发展，这是一个最简单的道理。是为了双方更好，这是最重要的一个基础，为了能够做纯增量，这个时间点正好！”

潘庆介绍，双方多年的默契，以及对未来的高度共识，让这次合作最终一拍即合。

锚定95%市场空白，坚决做加法

众所周知，捷豹路虎现在正处于转型的关键期，其提出的重塑新豪华主义战略也是棋至“中盘”。这次和奇瑞联手打造新Freelander神行者，与捷豹路虎自身的新豪华主义是怎样的关系？

潘总表示，捷豹路虎和奇瑞推出的新合作，与“重塑未来”战略并行不悖，是对既有战略的强有力补充与协同。

“这次与奇瑞的创新合作，是在‘重塑未来’战略下，思考‘新现代豪华主义’之外的市场空白，在中国市场真正做加法！”潘庆斩钉截铁地表示。

当下，捷豹路虎的“重塑未来"战略可谓是渐入佳境，这家诞生于英伦的豪华品牌正在焕发出新的勃勃生机。

2023年，捷豹路虎发布了“重塑未来”全球战略最新举措——品牌重塑策略与电动化进程，目标指向成为全球领先的新现代豪华主义汽车制造商。

其中，将揽胜、卫士、发现和捷豹重塑为独树一帜、并拥有独特魅力的四大品牌家族，从而加速企业愿景与目标的落地。立足品牌重塑，揽胜、卫士、发现和捷豹将作为独立的品牌持续向前迈进，并进一步强调各自的发展目标、品牌吸引力和品牌个性，实现对新现代豪华主义的独特诠释。

得益于中国市场的澎湃动力，捷豹路虎重塑未来战略取得了阶段性的成果。

根据统计数据，在中国市场，2023年捷豹路虎销售新车10.6万辆，实现了25%的同比增长。其中，揽胜品牌同比增长31%，卫士品牌同比增长59%，发现品牌同比增长14%，捷豹品牌同比增长23%。

今年5月，捷豹路虎公布2023/24财年（2023年4月至2024年3月）财务数据。2023/24财年，捷豹路虎核心财务数据均显著增长，其中累计营收同比增长27%，息税前利润率达8.5%；销量同比提升22%，已连续第六个季度同比增长。

固然取得了可喜的成绩，但作为捷豹路虎中国的一把手，潘庆敏锐地感知到潜力巨大的中国市场可以提供给捷豹路虎更为广阔的发展潜能和空间，这是转型的捷豹路虎不容错过的一块宝地。

“我们非常现实地意识到，在过去的几年，其实我们产品在中国市场的覆盖率大概也就10%。当我们继续朝着新现代豪华主义方向走的时候，我估计我们的市场覆盖率是5%左右。我问大家，如果您要是在我的位置上会怎么想。我一定会想为什么我会留下一个95%的市场空白？那双方该怎么样去做，才能够真正做到加法。”

重塑未来能够让捷豹路虎牢牢占领豪华汽车市场的金字塔间的优势地位，可以坚守捷豹路虎的豪华基因与品牌魅力。而对于剩余的95%的市场空间，转型的捷豹路虎同样需要有一些史无前例的“新想法”。

而中国市场电气化优势是促成新灵感落地的巨大契机。

“在和全球董事会的日常沟通中，我经常介绍中国市场的发展动态趋势。大家都非常清楚在电动车市场方面，中国的的确确走在了世界的前面，智能化、数字化等的一系列发展可圈可点。从全球的层面来看，明显各个市场的电动车渗透率相差非常大，在5月份的一些报道中，提到中国的新能源渗透率已经达到46%左右。中国市场的状况和趋势是不可忽视的，也需要我们去找到一个解决的方法。”

潘庆为我详解了这次合作的幕后故事，“这个解决方法，就是做加法。不替代是前提条件，由此，我们要看看在中国怎么去做能够更好地走向主流。”

正是因为有潘庆在中英两国间往返的牵线搭桥，不懈努力，以及中国市场展现的电气化澎湃势能，让捷豹路虎终于开自身品牌之“先河”，锚定之前从未覆盖的95%的主流市场做出了重大的抉择。

可以说，是因为潘庆的牵线搭桥，以及捷豹路虎的转型勇气，以及奇瑞的强劲硬核实力，最终让这次合作“水到渠成”，顺理成章。

“对我们来说，这次也是种创新。我们天天在学习市场，学习这些别人怎么做电动车的、怎么和中方进行新的合作尝试、又或者如何规划平台利用和产品更替等等。这次创新来自于，我们相信奇瑞有奇瑞的工作，捷豹路虎有捷豹路虎自己的一条路线，我们双方一定要有一个额外的增长，这个额外的增长也就是我们这次合作的模式。”

机遇挑战并存，要赢得下一场比赛

当下中国汽车市场可谓是“极卷时代”，也是全球汽车市场竞争的“最高强度”的竞争赛场。

对于潘庆和捷豹路虎而言，他们每时每刻都感受到了竞争的残酷性和紧迫性，身在暴风骤雨之中的他，思考着如何帮助这家英伦豪华品牌在正确的“航线”上驶向更远。

没有魔法球的船长，要在纷繁复杂的竞争种找到一条新航线，需要评估各种机遇和挑战，也需要穿透重重迷雾去寻觅到远方的大陆。

这是一项艰巨的挑战，也是一条漫漫征途。

潘庆透露，深刻洞察中国市场动态，并第一时间反馈到全球总部，是其日常的重要工作之一。

“这么多年来，我天天在董事会上汇报中国市场的情况，我的董事会同事说，虽然隔了十万八千里，但他们都能知道智舱、智驾这些，所有新能源的东西他们都很清楚。只要他们在中国，我都会让他们去看新上市的车，我要求他们去看这些。”

“我是（捷豹路虎）全球董事会成员中的一员，虽然中国市场很重要，但全球做决定时，会是一个平衡的决定，它不会倾向某一个市场。但是如果我要说服大家，说这是一个增量，我就得慢慢去说服大家。这是一个漫长的工程，远远不是很多人想象的在董事会开一次会，做一个决定，这么简单。”

对于一家全球化的汽车企业而言，作为长期主义践行者的潘庆认为捷豹路虎转型要做到按部就班，既不要守成，也不要冒进，要在平衡种寻找到借势中国市场的“最优解"。

“短期来看中国市场一定是机会和危机并存，危机我们绕不过去，比如说，地缘政治问题，所有的风险真的是集中在这里。但是我们能看到中国市场真的是年年在增长，而且电动车市场在增长，豪华车市场也在增长，这些都是相辅相成的。”

审时度势，乘势而为，创新探索，这是潘庆在中国寻找到的解决之策。

“所以，当我们面对中国这么一个市场，捷豹路虎未来的新现代豪华主义产品只能是‘金字塔’结构。我用什么样的方式、方法能够获得一个新的机会，这是我们做这件事情的初衷。我知道不迈出第一步，永远不会成功。“

潘庆自然要赢，但他更清楚，赢的前提是什么，赢的基础是什么，赢的最关键决定因子是什么。

捷豹路虎的品牌资产，奇瑞捷豹路虎的常熟工厂体系，在中国的员工团队，都是潘庆眼中未来赢得“比赛”的关键因子。

“对于中国市场中好的地方，我们会加以吸收、利用，这就是为什么我们要在这里深度研发，完全把一部分的研发功能拿过来的原因。我们充分信赖中国的优势并将它发挥到极致，然后融合到全球系统中。我们发展最快的是软件、数字化方面的人才团队。”

而如何充分利用好这些“资源”，在中国继续生根，在中国继续长盛不衰，就是这位捷豹路虎中国当家人心中每时每刻思考的根本问题，也是其做出战略决策和创新商业模式的出发点。

“我真正关心的是我们必须迈出下一步，这也是为什么我们现在做这件事情的原因。2035年以后会发生什么难以预料，但我知道，没有今天和明天，绝对不会有2035年。”

在潘庆看来，中国市场的潜能，中国创新的赋能，中国团队的灵感，是推动捷豹路虎和奇瑞这次推动“Freelander神行者”项目瓜熟蒂落的源动力，也是捷豹路虎未来在中国取得更大成绩，枝繁叶茂的原力。

过去，现在和未来，让Freelander神行者加电，让创新步履不止，在神州大地上，寻找到源源不断的创新力，潘庆在路上，捷豹路虎也在路上。

后记：

捷豹路虎和奇瑞这次开启的新合作模式，令人耳目一新。

虽然笑言自己没有魔法球，但是潘庆和团队在这次新合作中展现了中国式灵感与想象力，让捷豹路虎在后油车时代，在风起云涌的中国市场，找到了创新合作的新范式。

当下，车圈很卷，人人都在谈论卷。

有些人卷价格，有些人卷配置，有些人卷PPT，有些人卷老板。

但潘庆与捷豹路虎独树一帜，卷的是创新，卷的是战略，卷的是高维升级商业探索。我觉得这才是应卷之义，也是一个长期主义者不随波逐流，坚守品牌信仰和捍卫品牌魅力的应有之义。