【汽车人】从RoboTest试验平台，看合资企业转型之路

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即使智能化互联化成为趋势、价格战成为常态，安全与可靠的品质仍然是汽车产品的基石。

文 /《汽车人》吴毓

惊雷总在无声处。上汽通用汽车6月25日以在线直播的形式，全景展现了RoboTest无人化整车智能试验平台的创新与突破。

这一试验平台的问世与应用，显著提升了整车研发的效率与智能水平，正开创整车智能试验的新时代。

看过1小时的直播，心中却不禁闪现三个疑问：

首先，车企为何仍然乐于在普通消费者看不到也摸不着的地方投资？

其次，坚持投资类似的“黑灯技术”“智能应用”，能带来泼天的流量与霸榜的热搜吗？

再次，执着原厂标准、坚守品质底线的企业，在中国市场还有生存空间吗？

之所以自RoboTest平台而生出这三大疑问，皆因日前的老友聚会，偶然讲起业内的一众乱象，生动有趣的背后是冷汗涔涔。

仍能记起的，是一家崛起20年的中国品牌，设计部门联系一供、二供配合做些调整，先发现修改周期远超设想，再惊诧两家供应商“竟然”正常双休，且周工作时长不过50小时，遂提出配合整改。但整改的内容不是技术方案与执行周期，而是要求两供选择不休或单休+三班或两班，以超英赶美的态度跟紧大干快上的节奏。

客观评价，这样的隔空惊诧与长臂管辖，不过是汽车行业一众卷象的延伸，卷价格/卷速度、卷流量/卷老板，皆是焦虑的变身。以996为常态，带你996是“融梗”；甚至是我不要你觉得，我只要我觉得……当“卷”被偷换为竞争的同义词，“带你一起卷”也就随之站上道德高地。

这样或那样的卷，虽然各村有各村的高招，却也有规律可循。它们总以中国制造之名，变现爱国情绪；以降本增效之名，放弃品质底线；以市场竞争之名，堵塞批评通道；以保护民族品牌，遮掩头重脚轻……但只要打落效率的冠盖、抹去竞争的粉底，里面一定藏着“赚钱”与“霸凌”四字。

如经济学教授乔治·阿克洛夫在《柠檬市场》中所述，信息不对称导致逆向选择，劣币已经在擂鼓攻伐。而在中国汽车市场，主流合资企业不可轻言放弃，未来的生存与发展，首先要认清自己的角色，还要守住品质的底线，更要有所为且有所不为。

认清本源

即使智能化互联化成为趋势、价格战成为常态，安全与可靠的品质仍然是汽车产品的基石。

麦肯锡中国汽车消费洞察报告显示：中国车市不断推出各类极具竞争力的新款智能电动车型，对消费者的吸引力正逐步扩大。与此同时，虽然价格战愈演愈烈，但总体效果较为有限。有八成的消费者表示，价格战并未能给自己的购车决策带来积极影响。

而在用户购车搜索的高频词汇中，“家庭需求”赫然登顶。对于家人同乘一车出行，科技属性、个性元素、造型颜值都要排在后面，安全与可靠仍是默认的必选项。

1888年，贝尔塔·本茨驾驶一辆Model 3从曼海姆安全抵达104公里外的Pforzheim，奠定了奔驰的历史地位；1908年，凯迪拉克因零件互换性、推动汽车行业进步获得杜瓦奖Dewar Trophy，而不是它擅长的豪华装饰与全封闭车身；刚刚落幕的勒芒24小时耐力赛，看似是在比拼空气动力学与高速稳定性，但真正的考验却是24小时内车辆无故障行驶的能力……

在日前举行的泛亚电池日上，面对前来技术交流的宁德时代负责人，泛亚汽车技术中心副总经理卢晓就提出，要求永远坚持安全至上的原则；呼吁不仅要卷价格卷配置，更要卷品质卷电池安全。

卢晓的“一个要求”与“一个呼吁”，并非为夺眼球吸流量，而是“立足研发 心怀用户”的百年大计。围绕电池全生命周期的安全做设计，不仅是研发设计与试验，更涵盖用车与电池回收的全过程；因此强化的竞争能力，不止是合理价格与丰富价值提升用户利益，更有产业链上下游彼此扶持、共同进步的多方共赢。

如果这也可以称为一种卷，那么它是上汽通用与泛亚汽车所擅长并坚持的——它在卷“脚踏实地研究技术”，在卷“扎扎实实地提升品质”，在卷“带领供应商与经销商的同进退”。

5年10年后回望，这样的“卷”才堪称时代的脉动，没有投机取巧，没有飞扬跋扈，而是促进社会发展的正能量，全面满足用户期待的大价值。

建设能力

客观而言，在可靠产品之外，企业仍然需要时时自省，检视自己是否仍然是细分市场的开拓者，是否仍然是创新理念的实践者，是否仍然是前瞻技术的引领者。

如果这三项中能做到两项，未来的市场必有一席之地；如果这三项中勉力保有一项甚至一项都做不到，又何以在市场立足？

今天的汽车制造业，一个无法回避的现实是，当整个行业都将卷价格卷配置卷速度作为标准动作甚至成为主导策略时，品质的权重会降低，创新的投入会削弱。

一个无法忽视的隐患是，当制造行业流行互联网思维：重交付而轻验证，重软件而轻硬件，没有不可逾越的试验认证流程，更没有验证-修改-再验证周期，其危害是车辆“带病”量产，只依靠OTA修补先天缺陷。

一个不得不说的误区是，消费焦点集中于冰箱彩电大沙发的时候，但汽车产品的研发认证采购与品控，都要按照车规级标准执行。而消费级产品与车规级产品相比，一如芝麻与西瓜，存在难以逾越的量级差。

就像波音“星际客机”的5个姿态发动机相继失效，疑是随动节流电磁阀的材料从钛合金替换成铝合金。这种低成本零部件（相对于载人飞船）本是成熟的货架产品，但从航天级滑落至军工级甚至工业级，无疑是对飞船可靠性与宇航员生命的豪赌。

今天的汽车行业中仍然有企业从用户长期利益出发，仍然坚守品质与安全的底线。一如开篇提到的RoboTest平台。上汽通用也在卷，但选择的路径是卷研发、卷安全、卷技术，力求以卓越的产品和服务，持续为用户创造价值。

在产品验证阶段，上汽通用率先开发RoboTest平台，充分发挥机器人精准、稳定、安全、不知疲倦的优势，在确保开发质量的同时，提升研发节奏、缩短试验周期，打造整车试验领域的新质生产力，为企业未来打造“黑灯试车场”摸索经验。

在坚持标准方面，它坚持遵循通用汽车全球统一的GMW标准，开发规范。泛亚汽车技术中心高级经理楚伟萍就在直播中强调，市场竞争虽然激烈，但GMW的认证标准一定要守住。只有经过试验认证的产品才能进入量产。

在电池安全维度，上汽通用坚持“电池全生命周期安全”的开发理念。奥特能智电平台电池包、全新一代PHEV智电插混系统电池包，以及未来新的电池系统，都围绕“电池全生命周期安全”来做开发设计，将安全作为核心开发原则贯穿电池研发、试验、制造、用车和梯次回收的生命全过程。

在驱动技术方面，全新一代PHEV智电插混系统专为解决插混体验的痛点而来，以大厂的严苛标准和积淀多年的技术实力，在性能上做到满电匮电一条龙，让用户体验更完美，让插混市场更繁荣。

有所取舍

高考考场，有人理综胜有人语文乐，但文理兼修的全才少有；体育赛场上，单项冠军易得，而全能桂冠难摘。做企业同样有所取舍，有所为而有所不为。

认准看好的产品，就毫不犹豫地给资源、紧锣密鼓地推热度。暂时没有想好、短期缺少需求的产品，就先放一放静一静。让前者等待，可能贻误战机；为后者强推，则会事倍功半。

我们注意到，在北京车展之后的两个月中，别克品牌始终围绕GL8陆尊PHEV做文章，从豪华配置到驱动系统，从独特设计到人性布局……所有人力物力都围绕GL8做功课打支援。最终效果也是明显，72小时即订单破万，下定用户中企业主及高管占大比例，豪华品牌用户增购成为趋势……

一个人精力有限，不可能把每件事情都做到完美；一个品牌也是同样，不可能每个产品都是爆款。如果都被追捧都卖断货，要么是数据造假，要么是市场疯了。

所有既要也要又要还要都要的事情，最终结果是一样都不好，样样做不好。这也是很多企业突然在一夜之间惊觉：非重点业务线占据了如此海量的资源。有时选择断腕收缩或许有用，有时则是连收缩的机会都已经没有。

而别克的策略相当精准，就是要把有希望成为爆款或者已经成为爆款的产品做得更强，然后才去带动那些市场声量稍微弱的产品。

客观而言，中国汽车市场的矛盾不是快速迭代的生产力与外部环境的关税压力，不是卷价格卷配置与卷品质卷安全的终极选择，更不是合资品牌与中国品牌之间的零和博弈，而是谁能坚持长期主义的理念，发现并聚焦长期趋势与长期规律。

英国哲学教授威廉·麦克阿斯基尔在《我们对未来负有什么责任》中写道，“我们生活在一个变化巨大的时代”，积极影响长期未来，是我们这个时代的关键道德。

对于个人，这是一种智慧，要在诱惑中建立理性的认知；对于企业，这是一种格局，拒绝零和游戏的同时，不断创造新价值、打造新锚点。

以上汽通用为代表的主流合资车企正遵循初心无声前行，在看不到摸不着的整车验证环节研发应用RoboTest平台，坚持遵循通用汽车全球统一的GMW标准……微观层面是将验证-标定结束在量产前，为用户提供安全可靠的大厂品质；宏观层面是坚守推动中国汽车工业健康发展的初心，不仅仅是生产符合道德规范的产品，更将企业的成功与社会的责任紧密相融。

以上汽通用为代表的主流合资车企，或许在网络上的声量不高，却始终坚守企业的道德与责任；或许身处企业转型的阵痛期，但始终不失用户至上、为客户打造高品质好车的初心。这样的企业可以默默无闻，但我们却能在无声处听惊雷。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。