刹车方面，脚感有着较重的阻尼感

刹车方面，脚感有着较重的阻尼感，同时制动力的输出也很线性，这点非常不错，因为由于电动车基本都采用电子助力泵，所以导致大部分电动车的刹车脚感像“踩弹簧”，给人一种刹不住车的错觉，开惯油车的用户都会需要很长一段适应，但在G6上就没这个问题。

G6转向手感扎实，但是电子味比较浓，和路面的沟通感不强，颇有点豪华型车的感觉。转动方向盘初段车头的响应速度还比较快，指向性也很精准。
底盘调校仍然是一款照顾日常家用的车型，它在提供足够悬架韧性的同时，甚至还具备不少的舒适性。车辆悬架可以化解路面的颠簸，传递到车内的震动不明显。得益于前后一体式铝压铸车身和前后防倾杆的加持，动态表现对控制侧倾起到了很大作用，抑制得十分到位，整体的驾驶感受除了坐姿偏高之外，真的很接近轿车的驾驶感受，开起来是辆比较有操控乐趣的车。