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导读：或许，更及时、更快速地“正本清源”才是当下之中国车市真正所需。
“论坛”虽已散场，“论战”却仍在继续。
在6月6日举行的“2024中国汽车重庆论坛”开幕全体会议中，广汽集团董事长曾庆洪曾公开发问：“卷价格、卷流量”，有没有未来？……随即，他的相关言论也在国内“车圈”引发了一场“舆论风暴”，赞成者、反对者均大有人在。
在反对者看来，行业“内卷”是市场经济行为下优胜劣汰的客观规律；同时，它也让给普通消费者得到了实惠。
赞成者则认为，汽车行业已进入“无序内卷”状态，整个产业链大面积亏损、车企爆发“裁员潮”；同时，部分品牌为了降低成本而偷工减料、以次充好，造成用户的安全隐患——所以，这种“越卖越亏”的无序内卷可以休矣。
时隔近两周，这场“论战”仍然“余波未平”——在6月19日的新一代哈弗H6上市发布活动现场，长城汽车CGO李瑞峰公开喊出：“如果‘牌桌’上有人‘出老千’，我们就要‘掀桌子’！”
市场竞争需要公平、公正，“亏钱买卖”也注定不会长久。身处不同的位置与利益出发点，每个人对相关问题持有不同观点和看法实属正常。不过，这场再次引发了全行业关注、并关乎中国汽车产业未来发展与走向的“超级论战”，仍然有颇多值得思辨之处。
那么，一直对此番“论战”保持着高度关注的《车动力》各位“大嘴”们对相关话题又有着哪些独家见解？……接下来，就有请他们与大家好好聊上一聊——
中国车市需要加速“正本清源”
——车动力|楼晓明
这几天与几家主机厂的高层交流关于“内卷”的看法，所有人都对目前的“无序内卷”表达了深深的担忧，全年利润肯定是大幅度下降了，电动车是亏损的，全靠燃油车的利润补贴。
现在有两个担心：一是电动车的“内卷”已经传导至燃油车领域，继续毫无底线的“卷”下去，明年怎么办？……如果车企出现大面积亏损，造成“裁员潮”，对整个社会的消费和经济运行都将造成不可承受的负面影响。
二是有些车企为降低成本，在消费者看不见的地方偷工减料，这种车是有安全隐患的，但用户不知道，还觉得这款车性价比高，反而受追捧，不成了“劣币驱逐良币”吗？……这对诚信企业无疑是极不公平的。
在笔者看来，在公平的市场竞争环境下，优胜劣汰很正常，汽车行业打了10几年的价格战，但从来没有像现在击穿成本线的“内卷”，主要是因为牌桌上缺少一个“裁判”——为维护市场规则，头部车企开始向乱象宣战，这有点像“自救式维权”。
目前，反对“无序内卷”的呼声还不够，只有更多的车企站出来，中国的汽车市场才能正本清源、加速洗牌。当中国汽车产业回归到“卷价值、卷技术”的时候，才能完成从汽车大国到汽车强国的转变。
中国汽车行业该“卷”！但应“向上卷”！
——车动力|邓瑞鹏
中国汽车行业的“价格混战”，大致是从去年起出现“苗头”、今年迅速在全行业“点燃”。对用户而言，“价格战”或许能让大家受益，但正所谓“外行看热闹、内行看门道”——在“卷价格”的背后，确实也存在不小隐患。
以正常的商业规律而言，一家企业的首要任务当然是盈利——价格的持续“下探”，首先影响的就是利润。随着“价格战”不断深入，当正常利润“消耗”毕后，就有可能影响到造车的成本。
为了能够继续在价格方面握有优势，如何降低成本自然成为了各大车企的重中之重。那么问题来了——造车成本降低后，能否仍保证应有的安全性？……能否仍保证应有的工艺水准？……毫无疑问，这些问题同样至关重要。
可能有人会说：现在的“内卷”只是为了活下去，也许车企愿意以“亏本大法”先淘汰一批“选手”呢？……表面看上去，这个逻辑也不无道理。然而，作为消费者的我们是否想过：如果行业内的品牌在未来真的只剩下几家，届时又会发生什么？……
不妨回想一下之前的“网约车大战”——彼时，我们以极低价格就能打到网约车。不过，当最后市场上只剩下以“滴滴”为代表的几大“龙头”后，现在打车还能那么便宜吗？……
所以在笔者看来，中国汽车市场确实该“卷”，但没必要一直揪着“价格”做文章，而更应“卷技术、卷服务、卷产业升级”……看看苹果，鼓吹自己比它“更具性价比”的品牌从来都不少——但到目前为止，谁又真正超越了它呢？……
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