夏日用车，一天400公里之后

前几天，因为要去上海出差，而且当天来回，于是就决定自驾前往，反正也近嘛，一来一去也有了400公里，历经了上海的市区道路、高速、杭州高架、杭州市区，又遇上了近日一直存在的暴雨环境，因此我觉得还是有一定的分享意义的。

一、能耗

天气情况：当日气温26度，暴雨，闷热，因此全程空调21度。

车况：车上四名成人，外加一些活动的物料与饮用水，差不多等于4.5个人吧。胎压很久没打了，冷胎270的胎压，不算一个很好的状态，却也过得去。

路况：因为暴雨的缘故，道路积水，高速也有一定的积水，路面湿滑，但车辆并不少，因为是周一，反而算是比较繁忙。

驾驶情况：上海、杭州的市区道路、高架道路均为我自己的人工驾驶，中间高速路段则全部NZP驾驶。

最终能耗：我是早上8点11分满电出发，里程表清空，等晚上回家时，已经是晚上9点35分。总驾驶时间7小时33分钟，驾驶距离409公里，平均时速54公里/小时。（这里做个说明，其实高速上基本都是110-120岁左右的时速，最终平均时速这么低，着实是上海市区太堵了，尤其是返程时候遇上晚高峰，1个小时开了15公里。）总能耗68kwh，其中动态能耗66.6kwh，平均百公里能耗16.2kwh，作为胎压270，载重4.5个人来说，我觉得是已经很优秀的了，尤其是其中有300公里左右的高速路段及NZP驾驶。

不过也的确发现，在雨天的时候极氪001的能耗会比平日里要高一些，可能是因为摩擦力及阻力的关系。

二、NZP表现

如果10分的话，我觉得这一次的高速NZP表现是可以打到8分以上的。不仅在暴雨情况下全程稳定，并且有让我很惊讶的表现：会向右变道超车了。正是我抓拍的这一张。我本来在最左侧车道，因为前车速度过慢，所以自动向右变道超车。这个是让我比较惊讶的，毕竟在之前，NZP一直都是很执着的在最左侧行驶，即使前车压速也不会变道超车，这一直都是大家吐槽的点。

当然，本次NZP表现的如此优秀，我觉得应该是杭州到上海之间路段的高精地图已经是极为完备了，在其他地区的话，也许还会有一些差异。

值得一提的是跟车距离问题。在现版本中另一个被大家吐槽的点，就是NZP状态下的跟车距离过远了，1档距离差不多就有原来的2-3档的距离，据说这是一个bug，但是在暴雨天气的话，这个距离简直太合适了，因为路面湿滑的原因，刹车距离变长，因此较长的车距是很有必要的。

三、乘坐感受

本次乘客里，有两名都是170以上的女生，对001的空间感受是极为满意的，不论是前排还是后排，都可以轻松安放她们那一双大长腿。用她们的话说，这车外面看起来不大，没想到内部空间这么大。

而由于将近2米的车宽，后座坐着两个人也是显得极为宽敞，而后排的电动调节座椅也给了两人非常舒服的体验。至于22款座椅较硬的问题，可能由于时间比较短，他们又不需要开车，所以倒也没有什么不好的感受。

四、驾驶中的一些不完美体验

说是不完美，其实一部分是车型的问题，一部分是软件的问题。

1、在高速、高架上，如果经过水泥路段中间的钢铁链接缝时，如果此时你刚好在减速，不论是动能回收或者是踩刹车，都会感觉到很明显的打滑，非常明显。但是这个似乎是因为驱动方式的问题，估计除了换车，应该没什么办法了

2、NZP与LCC的问题。即使在高精地图如此完备的路段，NZP仍旧多次自动降级为LCC，但也就1-2秒左右时间，就会重新进入NZP，不过重新进入的话就没有语音提示了，这个其实很让人难受了。

3、当雨比较大的时候，雷达会有误报，这个就比较烦了，只能在下车锁车重启后，才能解除。

最后呢，作为一个喜欢使用NZP/LCC，但却又对智能驾驶水平要求不高的用户来说，现在的NZP还处在一个，可以用，但同时还有很多缺陷的水平，还希望继续努力，很期待在5.2的版本中，是否有新的突破。