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“买不起宝马5系、奔驰E级，就选奥迪A6L”，这是一般我们认识下，在BBA中挑车的顺序。但事实上，由于奥迪A6L在整体车身打造与硬件调校上都更加均衡，其实际会成为不少人在挑选豪华中大型车时的第一选择，而这样的趋势在近期应该会变得更加明显，因为一贯以“常年折扣”销售的奥迪A6L，在终端市场又降价了，这一降就是近15万元。
目前，2024款奥迪A6L在终端市场的优惠力度普遍在11万元以上，而部分地区在计算综合优惠后，整体降幅将会达到14万元，乃至接近15万元。在这样的市场状态下，奥迪A6L虽然已经到了需要换代的阶段，可它依旧能够成为不少家庭与商务人士的推荐选择。
奥迪A6L依旧有两套不同的设计语言，这是这个级别豪华轿车的常规做法。致雅型更加稳重端庄，在保持三区气孔结构的同时，会保持更为经典的横幅装饰镀铬中网与平整的底盘包围结构，看上去会有比较明显的商务行政派头，而这跟曾经作为“官车”的版本是比较相似的。
而代表运动的动感型车型，则会更换上更多具有个性辨识度的装饰，比如格栅之中呈现出条幅矩阵的新中网样式，比如从外围呈现出C型结构扩张的导流孔，再比如能够在后保之中找到的网格装饰与相对独立的扩散分层等等，这些都会让车辆变得更个性。不过，无论是哪一版本，车辆都将会通过金属条幅完成对于车窗、尾灯以及后保等区域的覆盖装饰，这对于车辆的豪华身份也是一项重要证明。
尺寸方面，以动感型为例，奥迪A6L拥有5050/1886/1475mm的车身长宽高，轴距则达到了3024mm，在腿部空间与后备厢进深方面都是比较突出的，只不过，车辆117mm的最小离地会在通过性方面带来一些负担。乘坐上，奥迪A6L全系都会实现皮革覆盖的座椅，致雅型实现了全真皮，而动感型则会得到带Alcantara麂皮的运动风格座椅，但标配中只有前排12向电动调节，包括加热/通风等功能都需要额外选装，或是选择更高配置车型。
进入到驾驶舱，奥迪A6L的内饰布局还是很到位的，中心偏转的布局会让座舱看上去会特别前卫，尽管从屏幕的显示分辨率、出风口装饰等角度上说，这车确实是需要加快换代了，但L型布局的三屏与纹理金属装饰，还有细腻的装饰工艺会让车辆保持豪车应有的质感。
12.3英寸数字仪表盘与上10.1英寸、下8.6英寸双中控屏组成的三块实体屏幕，会搭载奥迪Connect系统，客观来说，它的主要娱乐交互功能都需通过CarPlay来实现，这一点已经有些跟不上时代，可能进行语音/远程空调控制、能获得一些基本的实时导航应用支持。此外，高配车型还可获得后排多媒体支持，并有16扬B&O音响系统，在整体座舱娱乐体验方面还是很高级的。
不过，奥迪A6L的辅助还是会显得有些吝啬，尽管它能通过预安全系统来实现主动安全优化，但除了会进入到高配车型的并线辅助、交通标志识别功能外，它在辅助驾驶方面想要达到L2级，全系都需要额外支持费用来选装，特殊的夜视系统也在选装之列，这确实会是老牌豪华轿车的一个通病。
当然，如果有一步到位的经济能力，一台旗舰型车型是可以把全车隔音玻璃、多排隐私玻璃、双排座椅加热/通风/按摩等配置都一并覆盖起来的，尽管说遮阳帘、香氛，甚至一个无线充电板都需要付费选装，但总体来看高配车依旧会是个不错的商务行政选择。
动力方面，奥迪A6L提供了2.0TFSI、3.0TFSI两种发动机，前者提供了140kW、180kW两种调校版本，最大扭矩分别为320N·m、370N·m，配合7速S-tronic双离合变速箱，能够在9.2秒或7.4秒内破百，后者能选择quattro四驱系统，可在7.2秒内破百，全系最低WLTC综合油耗能控制在7.02L/100km。而3.0TFSI发动机则带来了250kW的最大功率与500N·m的最大扭矩，破百仅需5.6秒，但WLTC综合油耗会来到8.5L/100km。
底盘中，前后桥均会布局五连杆式独立悬架，并会将可变转向比技术作为标配，这样一来，它的动态反馈除了保持扎实感与舒适度外，也能带来更精确的操控，只是可用的空气悬架在高配中也许选装，比起这些年落地的高端新能源来会显得有些小家子气。
写在最后
奥迪A6L在近期迎来的这一波降价优惠，让车辆在性价比方面达到了历史的一个高点，尽管车辆在这一代的配置规格、在选装方面确实也存在着不少问题，但对于追求豪华舒适出行的人来说，这个时候以历史低价拿下一台奥迪A6L也确实是个性价比极高的选项。
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