智能驾驶新体验，腾势N7如何让你不再焦虑

比亚迪领先智驾看腾势N7。关于汽车的屏幕，起初最早大家只能在仪表看车速转速，后来不知道什么时候开始中控有了娱乐屏，但也在很长的时间里，不太信“车载导航”---那种地图不知道三年五年有没有更新一次，总是和你想去的地方对不上，于是2015年前后，Carplay、Carlife的意义是很强的，它解决了你不需要把手机当中控来用的事情---至少中控可以做个投屏，在这之后，HUD也出现了。

但大家思考过没有，HUD、仪表，和中控都意味着什么？

HUD实际上显示的应该是优先级最高的信息：你不需要低头看，所以处理的是“你最需要一直看的内容”，典型的就是车速、限速信息了。仪表是其次，你只需要低头瞄一眼，而中控再次---你不仅需要低头，还有向右侧偏一点。

那么除了车速以外，第二重要的信息回是什么呢？

“当我在开车”时，我觉得这个答案是“导航”。HUD上的导航信息好用但不够全局，所以我是一个“仪表能全屏显示地图”的重度用户---很多车把智驾对周边环境的感知全屏显示，只把地图微缩在仪表的一点点地方，我是不满意的。

但比亚迪的腾势N7可以。而且它并没有把智驾感知给关闭掉，而是“微缩”，依然为我保留了查看盲区的能力。主次信息非常分明，我就很爽。

但开启NOA以后，因为实际上是自动驾驶了，这时候地图信息可以退到三线留给中控，仪表保留此时优先级更高的“SR”，帮助你去理解智驾意图---这种在不同时刻，对不同梯度的信息进行流转的体验就非常好。

以及，中控实际上可以分屏---导航的过程还能同时处理一些别的信息，很能避免“为了操作某个东西导航给弄没了”那种焦虑感。

不过我觉得最大的亮点在HUD上：BSD盲区检测，有时候变道会忘记看后视镜，或者忘记打转向灯，那么后视镜上那个“小提醒”就看不到了，但是N7会在HUD的两侧做“侵入提示”，非常直观！

整台车对信息的处理层次，也忒符合我心意了！