2024款帕萨特380精英1万公里体验

作为一名桑塔纳车主，开了十年车，18万公里的里程。对车也有一定的了解，换车之初，锚定的几个选项，燃油B级车，电车没有考虑，主要因为用车要求，经常跑高速，单程300-400km，电车的里程焦虑还是无法去除，另外活动的区域位于北方，冬天零下十几度甚至二十几度，担心电车无法满足要求。B级燃油车，帕萨特、凯美瑞、天籁、亚洲龙都去做了试驾，先说说pass调的，凯美瑞，2.0的开起来动力太弱，感觉不如我那个1.6的手动桑塔纳，试驾了2.5的混动，动力还可以，起步前段使用的电，动力还是很满意的，但是价格也贵了三万多。天籁，进入车内，乘坐是很舒适，缺点也是驾驶感受，起步偏肉，与大众的驾驶感受比较还是差一点，可能是由于本人开了七八年的大众，比较适应大众的调教。亚洲龙，感觉亚洲龙的4S店很牛，到了店里没有人理，想试驾一下吧，销售员说去办手续，半个小时了也没反应，直接开着我的小桑离开了。

最后说说选择帕萨特，由于之前的驾驶经验，首先认可的还是帕萨特的动力，试驾车是380，搭载了EA888 2.0T高功率发动机，配合7速湿式双离合变速箱，动力输出强劲，加速响应迅速，起步轻盈，开出去2,3百米，低头一看，已经到4档了，双离合的换挡逻辑与感受确实很舒服。让我眼前一亮。结合价格优势，比凯美瑞2.5混动便宜好几万，而且开起来的紧凑性是凯美瑞无法对比的，因此果断下单。

由于是在北京提的车，可以用三次临牌，使用一个多月，还是意外收货。这减少了不少办进京证的麻烦，现在进京证这个痛只有需要频繁进京的兄弟才懂呀！

车子提回来，首先聊聊内饰，说实话，选车之前没太在意这个，毕竟是B级车了。只要能接受大众的内饰，这个都还可以。内饰设计以简洁实用为主，大面积使用软质材料包裹，提升了整体的豪华感和舒适度，但是相比前几款，还是有一部分的硬包，有点掉价，但是考虑目前的价格，也能接受了。说到车机，,上汽大众帕萨特对车机系统相比前几代进行了升级。升级之后帕萨特车机系统有了一个响亮的名字——智慧车联系统,这款系统包含智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行五大类功能,可以通过上汽大众超级App实现对车辆的远程操控,极大的方便了客户的驾乘出行。

但是精英版上没有智慧导航，需要用到CAR play ，或者Car life来实现，使用了几个月之后，发现这款精英版的车机只能听听蓝牙音乐，听听收音机，要想导航还得用手机，以为可以用车机导航，把之前的手机支架全部扔掉了，经过研究，果断购买了大众的智联车盒，这个用起来效果还不错，连接速度快，而且没有卡顿，自从用上这个车盒，再没出现过卡顿。

帕萨特24款380精英版提供了两种前脸设计，其中经典前脸大气稳重，贯穿式尾灯设计增加了辨识度。我也是选择了经典前脸。车身线条流畅，整体造型符合大众品牌的家族设计语言，给人以沉稳大气的感觉。

帕萨特24款380精英版的内部空间宽敞，后排乘坐舒适，适合家庭使用。座椅材质柔软，支持电动调节、座椅加热和通风功能，提升了乘坐的舒适性。尤其是迎宾座椅，感觉很高级，主要是很实用。同时配备了主动刹车、ACC自适应巡航等主动安全配置，为驾驶者提供了全方位的安全保障。我倒车时候经历过两三次刹停，还挺吓人，以为出撞人了，缓过神来才发现，是主动刹停启用了，主动刹停了。对于新手还是很实用的功能，避免一些低级问题。吐槽一下，这车竟然没有挡泥板，我自己买了之后装上了。

最值得提及的就是这车的油耗。2.0高功率，长途旅行竟然能到5个多油，实在出乎我的意料，由于我买车主要是长途较多，这个油耗简直惊人。市内也就七八个，开空调10个油，由于我长途多，所有每箱油的油耗也就在6个多。

已经一万多公里了，总体评价，体验不错。