还得是五菱！首款新能源家轿来就主打越级，车主反馈如何？

过去想买到车长4米8、轴距2米8的轿车，没个十七八万预算基本不现实。但现在，10万预算就已经能买到这等尺寸的超A级车，五菱首款新能源家轿星光，就是很好的例子。

五菱星光起售价仅7.98万，并提供EV/PHEV双动力可选，即便上到星光EV/PHEV顶配，价格也就10万多。相信不少朋友都有这样的疑问，价格打下来的五菱星光，产品实力还能保证吗？为此，小编特地找到了五菱星光PHEV车主陈先生，向他打听了用车体验。

陈先生说，买车时他同时关注了星光PHEV和秦PLUS DM-i，但听说秦PLUS DM-i动力系统快换代了，而且一番试驾体验下来，五菱星光PHEV更高的品质感也打动了他。像前面聊到的尺寸，陈先生表示：“和老婆去试驾时，我就注意到了星光PHEV的空间，以前我对网上说的轴距啊、车宽啥的，都没什么概念，但这次试驾星光PHEV，才发现原来2米8轴距与2米7的秦PLUS DM-i差距蛮大。我身高1米77坐在后排，感觉也十分舒展，媳妇儿更是能自由跷二郎腿，而秦PLUS DM-i则稍微窄一点。”

虽然五菱星光的价格是围绕8-10万左右展开，但它的尺寸及空间已达到越级实力。尤其在对比过同价位竞品后，大伙儿可以发现，五菱星光后排空间是很有竞争力的。

包括星光家族的舒适性，听陈先生说，端午小长假他带着媳妇儿、孩子自驾了一圈。出游时，星光PHEV除了高速噪音偏大，底盘和座椅舒适性都没得说，双独悬在高速行驶时依然够稳，高速并线丝毫不慌。

去往古镇民宿途中，陈先生一家经过了一段碎石路，星光PHEV却没有让人感受到多少颠簸，底盘滤振性不错，座椅也很柔软，舒适性令人满意。

此外，端午驾驶星光PHEV的小长途自驾之旅，还让陈先生注意到了这台车对“省钱”二字的执着。陈先生说，自己5月下旬才提车，买车后活动半径还没离开过市区和郊区，且陈先生买的星光PHEV 150进阶型又有150km纯电续航里程，所以，截止端午出游前的用车过程，陈先生都用的纯电模式全覆盖。

纯电模式有多省，各位电车车主一定很清楚，毕竟陈先生买车后就安了家充桩，细算下来，买杯咖啡的钱都够星光PHEV充上两次电了。但除了纯电模式，陈先生说，星光PHEV开启油电模式后能耗也不高。行驶在高速时，他看了下近50km能耗表现，没想到，星光PHEV综合油耗就4.8L/100km。

对比同价位油车来看，哪怕是省油的日系，陈先生这台星光PHEV在高速120km/h巡航状态下，至少低了两个油。如此说来，陈先生跟我说到的“星光PHEV省钱和高品质一样不缺”，的确没有夸大其词。

总结：从陈先生分享来看，预算10万左右，五菱星光PHEV确实一款很不错的选择，它不仅可以解决一线城市上牌难问题，而且用车成本够低，并且达到越级的出行品质，很适合家用。