又是同款？比亚迪新老DM-i齿轮箱”撞衫”，这是在玩儿啥套路？

哎哟喂，这比亚迪可真是个”老油条”！人家新一代DM-i混动系统刚亮相，就被眼尖的网友扒出来跟老款”撞衫”了。

啥情况？原来是齿轮箱结构几乎一模一样，连轴的位置都没挪窝儿。

这不禁让人纳闷了：新系统到底新在哪儿？比亚迪这是在玩儿啥套路？咱们今儿个就来好好唠唠这事儿。

说起比亚迪的DM-i混动系统，那可是让不少车企羡慕嫉妒恨的”宝贝蛋”。

自打它问世以来，就凭借着”省油、动力强、还便宜”的三板斧，在市场上杀得那叫一个风生水起。

可谓是让比亚迪在新能源赛道上狠狠地装了一把X。

不过呢，好景不长。

就在前几天，比亚迪刚刚发布了号称更先进的新一代DM-i混动系统，结果就被网友们火眼金睛地发现了猫腻。

啥猫腻？就是这新系统的齿轮箱结构，跟老款的秦Plus上用的居然是一个模子里刻出来的！连轴的位置都懒得挪挪窝，这不是明摆着在糊弄人吗？

这下可好，网友们炸锅了。

有人说：”这不就是换汤不换药吗？””比亚迪这是在玩儿文字游戏啊！””新系统就这？我还以为能有啥大变革呢。

”确实，咱们得承认，这操作是有点儿让人摸不着头脑。

但是且慢，咱们先别急着下定论。

虽说齿轮箱结构看着差不多，可谁说创新就一定要推倒重来呢？咱们得换个角度想想：

第一，这不是可能是”懒人智慧”吗？你想啊，既然老款的结构已经被实践证明很靠谱了，何必非要另起炉灶？保留个”老底子”，再在其他方面做做文章，不也挺好吗？这不是省时省力又保险吗？

第二，谁规定创新就一定要面目全非呢？有句老话叫”不换汤只换药”。

说不定比亚迪是在齿轮箱内部做了些小动作呢？比如说，换了更耐磨的材料，或者优化了齿轮的啮合角度，这些可都是肉眼看不出来的”暗器”啊！

第三，咱们再想远点儿，万一这是比亚迪的”欲擒故纵”呢？故意保留老结构，让竞争对手以为没啥大变化，结果在其他地方偷偷搞了个大动作。

这招儿要是真的，那可就高了！

不过话说回来，比亚迪这操作确实有点儿让人摸不着头脑。

你说你好歹在外观上做点儿改动呗，哪怕是换个新漆，也能唬住一批人不是？这么明目张胆地”撞衫”，不怕被人说成是在偷懒吗？

再说了，你好不容易搞个新系统，不得好好吹吹牛皮啊？结果就这么轻描淡写地带过去了，这不是糟蹋了大好的营销机会吗？要是我是比亚迪的市场总监，非得把这个”创新”吹上天不可！

说真的，比亚迪这操作，让人不禁怀疑：是不是研发经费用光了？还是说，工程师们都去度假了？又或者是，他们觉得消费者都是傻子，看不出来这点儿小把戏？

不过话说回来，咱们也别把比亚迪想得太坏。

人家好歹也是做新能源车的龙头企业，总不能净整些花里胡哨的东西忽悠人吧？说不定这真的是他们深思熟虑后的结果呢？

所以啊，对于这个”撞衫”事件，咱们还是得保持理性。

一方面，确实应该对比亚迪提出质疑，让他们给个合理解释；另一方面，也别一棒子打死，说不定人家真有什么高招儿呢？

总之呢，这事儿告诉我们：做消费者可不能光看表面。

遇到这种情况，咱们得擦亮眼睛，多问几个为什么。

只有这样，才能在这个套路满满的市场里，不至于被忽悠得团团转。

结语部分： 那么最后小编想问：如果你是比亚迪的工程师，面对这种”撞衫”质疑，你会怎么解释？是直接承认为了省事儿，还是要编个高大上的理由？对此你怎么看？

对此，你怎么看呢？欢迎评论区与我互动！