最近，比亚迪T5DM轻卡在行业中非常火，尤其是它最大超1000公里的综合续航里程和仅13.98万的起售价，让很多卡友都心动不已。

比亚迪T5DM新车大家都见过了，但是这台车在实际使用中究竟如何？就借来一台客户在用的比亚迪T5DM，让我们用这台车跑一趟运输（标载配重），看看它的驾驶舒适性、动力性、以及百公里油耗究竟如何？

坐姿舒适 低速起步友好

出发前我们先把座椅和方向盘进行调整，比亚迪T5DM的方向盘和座椅都可进行较大角度的调节，可以让各种体形的客户找到最舒适的驾驶姿势。

按下一键启动，选到D挡，车辆起步出发。比亚迪T5DM的挡位选择采用的是旋钮设计，这种设计不会出现误操作，使用起来也更方便。

在起步阶段比亚迪T5DM开起来确实很轻松，它不会像手动挡燃油车那样出现油离配合不好而抖动的情况，反而更像自动挡的轿车，踩电门就走，拉货情况下起步也很轻松，这对于新手或者女性驾驶员非常友好，降低了操作难度。

试驾过程中我们发现比亚迪T5DM整体的视野很好，这主要是因为它的前挡玻璃垂直角度、仪表台高度，后视镜曲面都进行优化，在行驶过程中几乎是没有任何盲区的。在人群密集的城市里跑运输，盲区越小，也就代表着安全性越高。

由于天气炎热原因，我们全天都会开着空调测试，这里夸一下比亚迪T5DM的空调可以说是非常给力，外面30度的天气车内却非常凉爽，而且还可以通过语音控制直接调整空调，舒适又智能。

整车过弯稳定 方向助力轻盈

比亚迪T5DM配的是电子助力，跟传统液压助力还不一样，电子助力在低速时比较轻盈，轻到一根手指就能拨动方向盘；而在高速时又会变得沉稳，防止出现方向跑偏的情况，既省力又安全，长时间驾驶车辆也不会感觉很累。

而在转弯过程中，比亚迪T5DM整个底盘都很稳，这是因为它采用了宽车架以及宽轮距设计，这种方式一方面可以让车辆匹配更大的货厢，保证载货能力，另一方面则是提升车辆稳定性，尤其是转弯时底盘会更稳。

动力输出迅猛 起步快、爬坡快、时速快

比亚迪T5DM采用的是电驱桥设计，驱动电机功率达到了150千瓦，得益于电机全扭矩输出特性，不管是起步、加速都是很快的，同样是红绿灯路况，油车可能刚起步，咱们都到下个路口了。

而在高速路况时，比亚迪T5DM拉货情况下目前依然是保持着90Km/h的速度，对于像绿通、冷链这类客户来说时效非常重要，比亚迪T5DM的高时速可以轻松满足客户时效需求。

比亚迪T5DM配备能量回收系统，制动或下坡通过能量回收系统，可以有效降低能耗的，再加上比亚迪混动技术，油耗更低。

通过试驾，我们对于比亚迪T5DM有了更深了解，它是一款可以解决大部分客户焦虑的产品，燃油车客户觉得成本高城市运营有限行，纯电车里程有焦虑、城际运输不敢跑，而比亚迪T5DM它采用的是超级混动技术，油电增程灵活切换，既兼顾了绿牌的路权、电车的经济性、跑长途不充电用油跑也行，工况基本上是城配、城际、绿通、冷链都能适应。

通过一整天的试驾，这台比亚迪T5DM在标载情况下一共行驶了122公里，全程开空调且历经了城市拥堵路和高速路，它的最终油耗是9.5L/100km，目前2.5升燃油车百公里油耗大概是13升左右，按现在油价来算，每公里能差3毛钱，一年6万公里就是1.8万的差额。除了油耗超低外，比亚迪T5DM的动力性以及舒适性均让人满意，驾驶轻松、操控便捷、动力迅猛，这样的一台车不正是大家需要的赚钱好帮手吗？