托底测试用球形障碍物是糊弄人吗? 用最近领克07的测试简单聊聊

领克07EM-P最近在中汽研进行了非常严格的测试，完成了行业首个托底后高空坠落的测试。其实后面的高空坠落我们已经觉得不新鲜了，因为之前的领克08坠崖事故已经说明了一切。更让我关注的是前面这个托底测试，尤其是托底测试中使用的球形障碍物。

托底测试是干嘛的？

托底就是汽车底盘在行驶的过程中和地面或者地面凸起物发生接触、撞击。汽车过减速带、撞击路沿、上坡顶、走坑洼路以及压过路面上的石头或砖块，都可能发生托底，说白了就是路上有东西刮到你车的底盘了。

那大家都知道，底盘对于一辆车来说就是承载悬挂、油箱、排气等重要系统的基石，一旦发生托底，安全性能不够的车辆很容易发生严重故障，威胁到驾驶员或乘客的人身安全。特别是现今新能源汽车，整车离地间隙更小，电池包也装载在底盘处，汽车的托底试验就显得更加重要了。

那么托底测试为什么要用球形的？路上的障碍物不应该是奇形怪状的吗？

原因也很简单，障碍物的形状确实是奇形怪状的，但是从撞击和刮擦的过程来看，与汽车底盘结构接触的部分，无论任何形状都比不过球体的接触面积大，也就是说更大的刮擦、更充分的撞击底盘都可以扛过去，那么同样的受力更小的自然不必多说。

再从撞击的结果来看，球体与底盘接触的面积更大，而任何其他形状的撞击都可能导致测试结果不充分，就比如同样一个西瓜，你用刀切一刀斩下去西瓜虽然开了，但是内部结构没被破坏，但是你拿一个实体的球砸下去，西瓜直接成西瓜汁了。那么对于底盘或者电池也是同样的道理，在球体撞击和刮擦下，电池受到了更猛烈的破坏，如果这样还能通过测试，证明这辆车在安全上真的很行、很在行。

所以从领克07EM-P的实际测试数据来看，车辆以50km/h的速度撞向直径为150mm的钢性半球形障碍物，电池包形状保持完整，未出现泄漏、起火或爆炸，真实地验证了领克07EM-P的电池安全。并且在后续的高空坠落之后电池依然没有发生任何的漏、火、爆的问题，说明车辆足以应对真实道路的灾祸，是值得信赖的安全车。

当然了，车辆安全性再高，也不及大家在脑中时刻紧绷道路安全红线，无论开什么车，平安到达目的地才是乘车的目的，安全，才是最大的豪华。