来自大牌车企的造车标准，有几位“新秀”能做到？

不知道大家有没有发现，在大数据的背景下，很多行业、企业甚至个人都陷入了对流量的无底线追逐中。互联网率先发起流量打法，想造星先制造流量，购物平台的商品曝光量化身成“流量”进行交易，甚至有些网红在用生命追逐流量……

随着一些擅长网络玩法的新玩家加入，连原本应该严谨、规范、持有敬畏心的汽车行业，也开始过度追求流量，制造网红效应。很多“为资本而生”的新造车企业、“为流量而生”的网红车正在将造车当成快消行业运营，他们的短期逐利行为与汽车耐用消费品的本质背道而驰，一步步蚕食行业的公信力。

造车应该持以怎样的设计和制造标准？我们可以透过一些品质口碑过硬的大牌车企进行总结，并作为参考。比如始于1998年的广汽本田，便能持以初心，不被流量左右，始终以安全为初衷，以对生命的敬畏心驱动，只造用户最放心的高品质好车。

为了始终如一地输出高品质好车，广汽本田对产品的开发验证、生产制造有着极其严苛的标准。广汽本田在中国拥有六大试验验证基地，覆盖了70种工况和153项极限环境，广汽本田导入和研发的每一款新车，都会在这六大基地进行设计验证。验证环境包括50℃+的“高热”试验、零下45℃的“高寒”试验、海拔5000米+的“高原”试验。验证过极端环境下新车的表现后，还有耐久性测试，每一款新车都会在国内进行实地路况下路跑测试，测试里程超30万公里，确保新车的可靠性和耐久性。所有流程下来，一台广汽本田的新车，往往要经过至少48个月的完整研发、验证周期。

过了设计验证这关，接下来要保证的是生产线上出来的产品，品质足够过硬。为此广汽本田提出“严于图纸要求”“高于行业标准”的自我要求，设定120%生产合格率目标，从源流开始管理，把品控做到极致，确保生产品质。自2020年到2023年，广汽本田已经4年蝉联J.D. Power 新车质量认证IQS第一名。基于出色品质，广汽本田成就了“开不坏的广本车”的优质口碑，也成就了很多用户“一日广本、终生广本”的选车信念。

汽车行业不同于快消行业，每台车承载的是人和家庭的生命安全，只有保持对生命的敬畏、持以严谨审慎的态度，才能造出让用户放心的车。造车这条赛道，绝不适合玩流量造网红！