小鹏MONA M03，这不就是更显青春的Model3吗？

都是M开头，又都是3系，小鹏MONA M03与特斯拉Model3这是要组CP了吗？想想也不是不行，毕竟model3大家已经审美疲劳了，通过小鹏 MONA M03以新带老的方式，找找年轻的感觉，也挺好。

巧的是，这两天网上流传一张二者同框的图，不由得让人将它俩对比一下。

Model3的样子大家已经很熟悉了，封闭式前脸、隐藏式门把手、低趴的造型，这个放在8年确实让大家眼前一亮。没错，model3自2016年首次发布以来，已经8年时间了。虽说后来也经历了改款、换代，但更多在体现在三电和智驾方面。外观嘛，始终还是老样子。

小鹏MONA M03就不一样了，放到一起明显更具年轻活力。分体式大灯，一改电动车上贯穿式灯带的稳重气息。车头下压，显示出向前的冲刺感，而微微隆起的机舱盖，就像充满力量感的肌肉一样。

什么，看不出来？就对了！

这幅CP图明显是在“反向美颜”。主任严重怀疑拍图的人是个直男，否则就这水平给女友拍照，手机都被砸好几个了。所以，主任决定找几张能真正代表小鹏MONA M03实力的图，来换个姿势欣赏一下。

咱就说，就凭这一张，小鹏MONA M03有没有侧颜杀的实力？

注意到图片上面的数字了吗？0.618，堪称黄金比例的量化美学。根据已知信息，小鹏MONA M03长高比 3.31，宽高比1.31，轮高比 0.47，达到了全面超越运动轿跑的黄金比例。如果再加上全融合主动式进气格栅、全车身运动包围、定制19英寸运动轮毂和479mm低质心宽体车身（注意，我这里说的是低质心，而非离地间隙），那小鹏MONA M03可谓美感与性能兼备了。

这里不妨借用一下“@AI摆烂大师”的图，来感受小鹏M03的冷艳之美。

当然，小鹏MONA M03的美不只是样子货。在功能设计上，也充满了实用性，毕竟既美还省，才是年轻人喜欢的。

小鹏MONA M03的风阻系数低至Cd0.194，是量产掀背车中的“全球最低”，没有之一。这背后付出的努力是巨大的，随便举几个例子吧，光造型就经过了1000多项方案分析，100多小时风动测试，实现15项关键组件优化，比如前风挡倾角达到了63.4度，再比如赛车级的主动式进气格栅等等，这些优化让M03的风阻系数降低了0.102。给用户带来的好处，除了造型更美观外，还有60km+续航的提升，折合成钱的话，差不多1万块了。这就当是MONA送给年轻鹏友的见面礼吧。

明明可以靠颜值，偏偏还实力过人。小鹏MONA M03的长宽高分别为4780/1896/1445mm，比Model 3（4720/1848/1442mm）几乎大了一圈，车内乘坐舒适度应该会更好。这里不得不提一句model3的乘坐感受，底盘硬、后排小，像坐小板凳。整体来说，自己开会爽，家人坐就不爽了。

小鹏MONA M03的轴距达到了2815mm，这都与雅阁（轴距2830mm）、凯美瑞（轴距2825mm）十分接近了，你敢相信吗？另外，后备厢是掀背式尾门，开口特别大，搬拿东西方便了很多，内部空间621L，堪比中型SUV。

所以，从实用性来看，小鹏MONA M03与model3这对儿CP，还是M03更适合拿来家用。

当然了，特斯拉Model3能畅销这么多年，也有其道理，比如拿手的“三电”和智能驾驶。可惜，目前小鹏MONA M03已知的信息还比较少，没法一一对比着来看，就把这个悬念留到上市后吧。不过，论智能座舱，小鹏MONA M03超越特斯拉问题不大；论智能驾驶，二者走的都是纯视觉路线，猜测小鹏现有的XNGP能力可能会移植到M03上面。如果特斯拉FSD没有进来，肯定是打不过小鹏。相反，就有得一看了。

另外别忘了，小鹏MONA M03的价位在20万元以内，几乎和Model 3是同级别的对手。