热销24年，在MPV的内卷中进化成什么样？试驾别克世纪

作为MPV标杆的别克GL8在中国市场已连续热销了24年，即便如此内卷，也依然有着自己的一席之地，那么它是怎么面对的呢？

别克GL8于1999年12月正式在上海下线，填补了国产MPV的市场空白。从此，一辆能乘坐7人、舒适性堪比轿车的MPV开始盛行，成为各大企、事业单位的用车首选，与此同时，别克GL8也被打上了商务车的烙印。至今，二十四年销量已累计突破180万台。

如今，随着生活水平的提高，人们逐渐开始回归家庭，在上有老、下有小的年纪，更加注重家人出行的体验和陪伴，在观念的转变中，对于MPV的需求也已不再局限在商务接待层面，走进家庭后舒适、豪华与空间也变得愈发重要。在这样的背景下，合资、国产品牌MPV早已如雨后春笋般生长，纯电、混动等多种动力形式也提升了动力与节能表现，然而在竞相角逐中，即便受到的冰箱、彩电、大沙发的冲击，别克GL8始终占据销量榜前三位，可见这款国内MPV的领军者依然不容小觑。

不过，在高端豪华MPV领域，品牌效应不可或缺，有时甚至超过了产品力本身。但是，这种与实际价值不对等的产品很容易随着人们认知的改变而失去市场，于是原本依靠时间建立起来的品牌效应出现了动摇，市场出现了缺口，以至于更多品牌得到了进入该领域的机会，而别克世纪就是其中之一。

以至于，从定位上来说别克世纪高于GL8 Avenir，在设计上采用了上汽通用别克最新的PURE Design设计理念，以纯粹、智能、自在的设计达成高效智能与自然的和谐统一，实际就是化繁为简，让整车从视觉上更加简洁、大气，力求在一众豪华MPV的繁复设计中脱颖而出。同时，在飞檐展翼设计前脸中融入了箭羽开弓般的横向镀铬格栅，在流动光影的恢宏中体现出中国传统元素的魅力。在如蝉翼般纤细的前灯组内搭载了90颗LED光源，通过激光镭雕工艺，不仅呈现出晶莹剔透的水晶质感，还支持8种智能照明模式，为夜晚行车提供广阔视野。

别克世纪长、宽、高及轴距分别为5230、1980、1867mm，轴距达到3130mm，整体尺寸要比GL8 Avenir略大，能够为驾乘者提供更为充足的空间。不过，凭借多年的MPV制造经验，别克世纪依然保持着GL8的造型比例，比如A柱倾斜角度、窗线高度以及隐藏式中门滑轨等，也就是说仍可提供原本就十分优秀的驾乘视野以及使用便利性。不同的是，C柱采用上扬的镀铬窗线，配合后部侧窗顶部镀铬曲线，与GL8做出了明显区分，同侧面钣金造型、电子车门拉手一起彰显着世纪与众不同的身份。

略微向后倾斜的车尾如同姑娘的裙摆，性感妩媚，这种造型就像贯穿式尾灯一样流行，目前已被包括腾势D9、丰田埃尔法等多款车型所采纳，为MPV这种天生呆板的车型增添了趣味。

与外观一样，内饰同样进行了翻天覆地般的改变。通过引入上汽通用最新的VCS智能座舱设计方案来展现科技与豪华，EYEMAX 30英寸曲面6K屏幕就如同贝壳中的珍珠，镶嵌在由真皮、木质和镀铬金属材质组成的曲面造型之中，不仅视觉感受出色，屏幕、按键的操作触控感与便利性都体现出了豪华MPV应有的水准。

中控屏幕集成了高通骁龙8155芯片与别克eConnect智联科技，不仅支持5G通信技术，还可以提供沉浸式感官享受和流畅交互体验，融合百度车载生态系统，支持整车系统级OTA远程升级。在使用过程中，屏幕显示效果出色，UI及菜单分级设计合理，无论是语音还是触控皆运行流畅，并且具备较强的可扩展功能。另外，还搭载有3个手机无线充电坞、8个USB接口及Apple CarPlay无线映射功能，轻松满足多人长途出行需求。

为了体现豪华，设计师对世纪可谓无所不用其极。13mm厚澳洲进口羊毛地毯、车门内饰及座椅包边的绗缝工艺、中控台透光皮质还有进口百年白木等等，可以让驾乘者体验到步入百万级豪车般的礼遇。值得一提的是，还搭载了Biocare智能生物净舱系统，可以实时监测内外空气质量进行调整。

当然，对于这款六座版本的世纪来说，座椅舒适性和空间表现更为重要。首先，前排充足的空间容纳了两个尺寸宽大的Nappa真皮座椅，乘坐支撑性与柔软性表现非常出色，通风、加热和按摩功能相比于第二排座椅而言仅算是基本功能。入坐第二排座椅，可以通过扶手处的8英寸液晶显示屏或实体按键对座椅进行调节，其中包括座椅坐姿、腿托、按摩、通风和加热等。还可以对车窗、遮阳帘、氛围灯和空调进行调节，便利性表现出色。

第二排与第三排座椅共用长度达1800mm滑轨，使得第二排座椅可以实现440mm范围的前后移动，同时第三排座椅可以实现460mm的前后移动。另外，第二排座椅可以向两侧横移80mm，在形成190mm宽的过道后配合充足的头部空间，令身高178cm的我基本不用弯腰成90度即可跨步进入后排，体验堪称完美。后排座椅相比多数MPV都要舒适很多，除了充足的纵向空间外，还带有独立扶手，并且同样具有电动调节、通风、加热功能，配合通透的侧窗视野，即便长时间乘坐也不会感觉到疲劳。除此之外，在装载物品时也可以在行李厢内对后排座椅进行电动调整，十分便利。

世纪搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW/5000rpm，最大扭矩达到350Nm/1500~4000rpm。该款发动机是基于通用“单缸最优理念”模块化架构研发，应用Tripower可变气门管理技术，通过三段式滑动凸轮轴依据实际驾驶情况，选取最佳气门升程，在四缸高性能、四缸经济模式和两缸超经济模式中进行适时切换，做到性能与节油的同时兼顾。而ATM动态热管理系统采用电子水泵，独立6路冷却水循环，可以精确控制冷却水流量和流向，保持发动机不同部件各自的最佳工作温度。

与发动机匹配的是9挡HYDRA-MATIC智能变速器，此款变速器可以根据不同工况选择最合理的输出挡位，兼顾平顺和加速性。独创的可变向单向离合器，保证了该变速器的轻量化紧凑设计。并与Start/Stop深度整合，可在发动机启动瞬间迅速入挡，呈现充足的动力和较为理想的燃油经济性。

调整好坐椅，当我启动发动机握稳世纪的方向盘时，完全不需要对这巨大的MPV车身花费时间适应。轻松的转向、油门及刹车调校，甚至是座椅的硬度都与在驾驶一辆轿车或SUV无异。油门设定沉稳，且具有一定的灵敏性，脚感十分线性。行驶在市区，不断地起步、加速和刹车，几乎不会让驾驶者感受到动力迟滞或不足。在环路等高速路段中，充足的动力让世纪拥有敏捷且平顺的再加速能力，在挡位切换间几乎没有闯动感。进入100至120km/h的高速路段，深踩油门，变速器的降挡响应很快，9挡位绵密的齿比分布以及48V系统的加持，动力衔接迅速、输出线性，轻点油门即可完成超车、并线等动作，丝毫不会让驾驶者感受到MPV的笨重。

对于驾驶，世纪要比市面多数MPV都要轻松，转向响应线性，且力度还比较轻，完全就像是豪华轿车的设定风格，较小的盘辐在操作过程中也比较顺手，市区行驶并不会让驾驶者感觉这是一辆长达5.23米的MPV。另外，世纪依托5个毫米波雷达、1 个高清前置摄像头、4个高清全景摄像头和12个超声波雷达，可以实现eCruisePro高级智能辅助驾驶功能。这其中包括ILC指令变道辅助（全场景）、APA自动泊车辅助系统 及SRP遥控泊车辅助系统等多项功能，能够有效减缓长途驾驶的疲劳感，增强安全性。

GL8的盛行离不开舒适性趋向于完美的悬架设定，对此，世纪完全继承了这一优点。前麦弗逊、后五连杆式独立悬架调校以舒适性为取向，当遇到路面起伏、小坑洼时，车辆的跳动感和晃动感都十分轻微。同时，得益于Bose ANC主动降噪技术以及高等级声学材料的应用，即便是半躺地坐在中排，或者坐在第三排，都能够轻松、自然地与驾驶者聊天。尤其是在低速行驶过程中，仅能听到轮胎碾压路面琐碎石子的声音，各种细碎振动均被轮胎、悬架以及座椅所层层吸收，再配合12扬声器Bose虚拟环绕声音响系统，能够为驾乘者带来超出预期的乘坐感受。