猛士917川西行 解锁硬派越野更多用车场景

在色达接受过精神洗礼之后，接下来我们要前往塔公草原，将途经我收藏已久的川西宝藏观景台，在那里不仅可以和雅拉雪山来个合影，还能远眺蜀山之王——贡嘎雪山。不过这一段路并不好走，看看会不会难倒这台猛士917吧。

进入塔公草原之后，可以看到路况已经开始变得复杂，虽然还有路，但宽度只有2米4左右，要知道猛士917的车宽已经达到2080mm，基本上已经把路占满。这个时候你就会发现一台大车拥有540度全景影像有多么重要了，通过中控大屏可以清晰的看到车辆四周的路况，不仅可以轻松避障，在转弯掉头的时候更是作用巨大。

值得一提的是猛士917的车长已经接近5米，但得益于后轮线控转向技术，它的转弯半径只有5.1米，跟一台紧凑型轿车差不多。所以别看猛士917是一台大型SUV，但是开起来其实非常的灵活。

眼看就要抵达宝藏观景平台了，但我们面前却出现了一条小河。不过这对于最大涉水深度达到900mm的猛士917来说只是小儿科，打开涉水模式后我们便轻松通过了。

接下来我们会沿着山路一路向上，真正的越野才刚刚开始。越来越多的坑洼路面和交叉轴的出现让很多车止步于此，而这正是猛士917大显身手的时候。

首先在猛士动力MEGA POWER的加持下，我们驾驶的增程版三电机同步驱动可带来816匹马力，总扭矩更是达到1050N.m。这样的动力规格，对比老牌燃油越野车的动力表现，几乎就是碾压。尤其是电机的高扭矩输出，让车辆在面对崎岖路况时，也能轻松应对，展现出强大的越野性能。

除了性能之外，猛士917还有全地形系统M ATS。通过对动力、悬挂以及转向等系统的高精度响应和快速调节，以及对路面情况的自动感知，猛士917会智能分配更为精准的复杂地形应对能力，带来更为自信和从容的越野乐趣。

当然，如果你已经是越野老炮，那么也可自行打开后桥差速锁、前桥差速锁，越野巡航模式，以及猛士917特有的黑科技蟹行模式等。也就是说不管你玩没玩过越野，也可以只管踩油门，剩下的都可以交给猛士917。

看到了吗?前面就是贡嘎雪山，站在观景台上，仿佛置身于云端，这就叫一览众山小，真是太壮观了。置身于美景总是会让人流连忘返，所以我们就不打算下山去吃川菜了，猛士917具备6kW的外放电功能，煮咖啡、烤肉、火锅都可以就地解决，这才是我们向往的旅程。

最后再给大家讲一个猛士917很好用的功能，刚才越野的时候不是升高了悬架吗，现在通过后备厢的按键可以把它再降回来，这样拿取后备厢东西的时候会更方便。猛士917增程版最大离地间隙可以达到326mm，而的悬架高低的调节范围可以达到150mm。

红点车评

到这里呢，我们和猛士917的猛行川西之旅就正式结束了，虽然本次行程非常紧凑，路途也是非常遥远，不过正是这样充分的接触，让我对猛士917有了更深刻的理解。刚开始我只认为它是一台非常硬核的硬派越野，但是现在我会认为它不仅有出色的越野能力，在舒适性方面也能够与同级豪华车媲美。

而在这2000km的川西行程中，整套增程系统一直运行非常平稳，无论是满电还是馈电，在平原还是高原，动力都是非常充沛的，不会有动力衰减的感觉。并且整个行程我们只加了2次油，在用车成本方面也是远远低于传统燃油越野车的。此外作为新能源越野车，猛士917给我带来的更大震撼是它改变了我们的生活方式，不仅可以零焦虑出行，更增加了旅途的乐趣。