销量稳定上涨/优惠5万元，试驾24款奔驰E级，入门版配置够用吗？

大家都说开宝马坐奔驰，目前奔驰E级目前的月销量持续上涨，相对来说稳定向好，基本一个月能够卖出1万-1.2万台，加上目前现金优惠5万，结合上各种综合补贴，入门版的落地价基本都在40万元内，确实是一个非常惊喜的价格。

我们来看一下2024款的全新奔驰E级，舒适性配置、豪华感和试驾起来表现怎么样。外观方面，新款的奔驰E级提供了两种不同中网样式，采用非常极具辨识性的家族式设计语言，豪华版的中网采用了更粗壮的横向镀铬条作为装饰，配备上立体车标。

而运动版的内嵌式封闭式的前脸，前脸中网采用大量的星光标的设计，两侧的花生眼LED大灯造型做成一体式，下方的散热口采用了咧着大嘴的造型，与两侧导流板做成一体式，并且采用了分层次的叶片设计，前脸显得更加年轻时尚。

车身尺寸方面，长宽高为5092x1880x1493mm，轴距为3094mm，作为一台中大型轿车，标配前置后驱的布局。受到传动轴的影响，第二排中间凸起严重，中间确实不适合坐人，个人认为，主打还是一个大四座布局。中间的扶手台往下放的话是一个可以住分别控制后排座椅通风加热的老板屏。

内饰设计方面，奔驰E级采用三幅式的多功能方向盘、方向盘采用大量的银色镀铬片作为装饰，三个立体的空调出风口以及搭配上多色的氛围灯，12.3英寸的液晶屏+14.4英寸的中控屏组成，整台车看起来确实高级。

并且在取消了大量的机械处理按键，全部在中控屏幕上操控即可，感觉奔驰E级的车主，都是得配一个司机，确实真应了那句话，开宝马，坐奔驰。

配置方面，很多人觉得不选装的奔驰平平无奇，那我们再来看一下2024款改款 E260L的配置怎么样？首先配备前排安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘，主副驾驶膝部气囊，前排中央安全气囊在被动安全这一方面确实是顶满了。

配备了前、后雷达，倒车影像，全速自适应巡航，自动泊车，自动驻车，软硬可变的悬挂调节以及多种驾驶模式，全景天窗，真皮方向盘，电动尾门，仿皮座椅，主副驾驶的电动调节，前排座椅加热功能，64色的氛围灯，高通骁龙8295的车机芯片，车载空气净化器，PM2.5过滤器，后排空调出风口等等。

就实用性配置来说，确实入门配置已经够用了。如果还想要更多的舒适性配置，比如前排的通风按摩等功能，可以考虑往上一个配置选购。

底盘悬架方面采用了前多连杆独立悬架+后多连杆的独立悬架，后置后驱的布局，并且高配车型提供四驱。动力方面采用了2.0T+9AT手自一体变速箱加+8伏轻混电机系统，综合最大功率分别可达204马力和258马力，最大扭矩分别可达320N·m和400N·m，最快零百加速度最快分别可达7.7秒、8秒、6.6秒。

这台车的动力系统放在这个价位，属于中上水平。因为现在他的竞争对手不再是纯燃油车，汽车市场上拥有了很多主打动力、运动的新能源车之后，这样的一个动力参数稍显有点平平无奇。

这台车开起来，确实有点意思。2.0T+9AT之间的搭配确实非常丝滑平顺，起步安静无声而且平顺，要得益于48V轻混电机，虽然大多数时候，这台电机只用于启动或者起步的一瞬间后，就退出介入，但是提升了初速度的驾驶舒适感。

在低速市区代步的情况下频繁的启停，踩油门踏板也没有任何的换挡顿挫和涡轮迟滞，这点是要给好评的。在低速情况下，你会觉得这是一个动力充沛并且在操控方面没有过多驾驭难度的中大型轿车。

并且这一台车上了高速之后，特别要表扬的就是他的滤震以及隔音效果，再过一些抛跳路面的时候，对车身的起伏相当克制，尽可能的为车内乘坐人员带来充足的舒适性以及静谧性。在高速行驶的时候，2.0T的动力也相当充沛，往下生产动力随叫随到。但是要营造那种非常强大的推背感的话，目前这台车确实还稍显青涩。

总的来说，奔驰E级主打就是舒适性，而智能性配置和科技感方面，确实没有同价位的新能源车来得好。奔驰E级热销，我相信更多车主是看中了奔驰的这个品牌的豪华感。即便内饰的设计理念和布局没有颠覆性的改革，但这台车的市场保有量包括耐用性，舒适性都是它的厉害之处。不过提醒一点，看似优惠力度强大的裸车价，准车主们需要考虑它后期养车成本以及维修率，确实要比其他车型高一点。