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（关键词：4.6秒、270km/h，扭矩矢量分配、渐进式转向）
大众在近期推出了2025款的高尔夫R版本，作为大众的经典车型，高尔夫R比GTi更多的动力，以及四驱架构，截止目前，R版本在全球累计售出25万台，而新款的高尔夫R带来许多有趣的功能，比如高达2500rpm的怠速转速，这款车实力如何？下面我们来详细分析。
底盘悬挂
与标准的高尔夫相比，首先底盘的高度降低了20mm，更低的重心带来更稳的车身动态，悬挂依旧为前麦弗逊后四连杆结构，标配渐进式转向系统，通过渐进式齿轮比，减少低速行驶时的阻力。在蜿蜒的道路上行驶时，动态更灵敏。
DCC自适应底盘控制系统是新车的标准配置，综合路面、转向、速度和刹车等，避震的阻尼器自动调整，系统会计算每个车轮所需的阻尼，并在几分之一秒内调整四个减震器。DCC也可以通过驾驶模式来调整。
在新款车型中，大众将DCC、电子差速锁 (XDS) 、4MOTION四驱系统、横向动态组件结合在一起，称为动态底盘控制系统，就像一个大脑，将所有底盘部件结合在一起，统一协调，让车辆的底盘更智能。
在过弯时，弯道内侧的轮胎自动制动，就像有一双脚，专门为内侧的车轮点刹车，这种设计可以减少前置发动机车型的转向不足问题，大众将高尔夫R的操控特性改为偏向后驱车的设计，带来更多的驾驶乐趣。
为了进一步降低簧下质量，大众开发了全新的19英寸Warmenau锻造轮毂，这个名称来源于大众R部门的所在地--沃尔夫斯堡Warmenau镇。每个轮毂的重量仅为8公斤，比同类合金轮毂轻了20%左右，四个车轮可以减轻不少的重量，比悬挂控制臂更换铝材的效果更明显，由于轮圈的开口面积更大，刹车的冷却效果增强。
2025款大众高尔夫R的实用性
第一加速
高尔夫R搭载2.0T四缸发动机，代号为EA888 LK3 evo4，为了增加高转速区间的输出，大众将发动机的动力曲线进行调整，333马力的功率在5600-6500rpm之间输出，峰值扭矩420Nm在2100-5500rpm之间爆发，可以看出，发动机更偏向后段的输出。得益于全电子冷却液调节装置，发动机的预热阶段短，可以减少起步时的油耗。新款发动机的排气侧气门升程可以分两级切换，一方面满足排放标准，也不会损失动力。
相比上一代，新车的功率增加了10kw，百公里加速仅需4.6秒，车速可达250km/h，在选装性能套件后，车速可以进一步增加到270km/h。为了带来更有趣的驾驶体验，如果上车后不踩刹车，长按启动按钮1.5秒以上，再踩下刹车启动发动机，怠速转速可以达到2500rpm，车辆启动时发出低吼。
第二操控
四驱一直是高尔夫R的主要特点，这在其他高尔夫车型上无法找到，新款车型的4MOTION四驱系统和普通大众的四驱有区别，高尔夫R的四驱带有R-Performance扭矩矢量控制功能。不仅前后轴可以分配动力，也可以在左右车轮之间分配动力，100%的扭矩可以引导到弯道外侧的车轮上，减小转弯半径，消除了转向不足。动力分配的比例由当前转向角、油门踏板位置、横向加速度、偏航率和速度决定。
如果想要更具激情的驾驶感受，可以选装R-Performance 钛合金排气系统，由AK天蝎代工，还可以选择大尺寸的尾翼，增加车辆高速行驶时的下压力。
第二乘坐
高尔夫R版本的乘坐空间和标准高尔夫无异，但前排采用一体式运动座椅，大众还为信息娱乐系统开发了新的硬件和软件，12.9英寸显示屏是标准配置，菜单的UI也重新设计，加入了R版本专属的图案，符合运动车型的调性，10.2英寸的数字仪表也重新设计，显示屏顶部边缘有一个水平转速表。这个扁平显示屏的刻度范围为0至8（相当于0至8000 rpm）。在配备性能套件的车型中，选择手动换挡模式时，显示屏会提供换档提醒。
选车侦探观点：大众高尔夫R将高尔夫的性能水平拉到一个新的层级，但相比如今的电动性能车，加速不再是优势，操控方面则依旧犀利，但价格高昂，曾引入国内的上一代车型价格达到37.28万元，落地超过40万，大家会花40万选高尔夫吗？欢迎讨论。
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