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6月28日，比亚迪海狮与海豹区域上市活动在成都金堂县举行。其中，海狮的价格为18.98万-23.98万元;海豹的价格为9.98万-13.98万元。上市发布会上，同时公布了购车的权益和福利。
在此前的试驾活动上，我们从成都开着这台车经过几十公里的自驾抵达发布会现场，也算是对这台车有了初步的了解。
一
在出发前的静态鉴赏上，我们看到镜头前的海狮07 EV，外观延续了海洋美学设计理念，展现出优雅前卫的时尚特质。前脸部分整体呈现出“X”的造型，前机舱盖隆起的线条配合两侧的散热孔等设计，让新车看上去极富视觉张力。
前中网采用时下流行的封闭式设计，官方将前大灯形容为“海悦双U悬浮式车灯”，彰显出了不错的时尚气息与精致感。灯组下方还设置了货真价实的导流槽，在优化空气动力学的同时，赋予了前脸更强的运动感。
来到车身侧面，我们发现，海狮07 EV采用了轿跑SUV车身设计，运动感十足。像当下主流的隐藏式车门把手、低风阻轮胎等，一个都没落下。
至于车尾，造型简约饱满，采用的海天一线贯穿动势尾灯和发光Logo等设计，带来不错的辨识度及设计感，整体设计非常年轻。
车身尺寸方面，海狮07EV的三围分别为4830mm×1925mm×1620mm，轴距为2930mm，这样完美的车身比例，不仅提供了良好的空间感，也让整车外观视觉观感更加协调。
二
进入车内，一种浓浓的科技感扑面而来。
海狮07EV采用了“海洋之芯”中控布局搭配“悬浮之翼”仪表台的设计，主打简约与科技。此外，座舱内部运用了多种诠释海洋元素的材质，再搭配沙丁瑚橙的内饰配色，营造出一种高级感的品味。不仅如此，该车还提供了超大面积全景天幕、电动遮阳帘、128色氛围灯、香氛系统、50W快速充电面板、12扬声器的HiFi级定制丹拿音响等配置，为追求精致时尚的用户带来更高品质的出行享受。
并且，我们留意到，车内大多数功能都集成在了中控屏内，仅在多功能方向盘和换挡杆周围保留了部分实体按键。在用料和做工方面，经常用手触碰的地方都采用了软性材质包裹。
车机智能化方面，中控屏内置了DiLink车载智能系统，支持语音识别控制多媒体/导航/电话/空调等功能。此外，像语音免唤醒词、语音连续识别、可见即可说等功能配置均有配备。
三
动力方面，我们试驾的这台海狮610智航版，顾名思义满电续航为610公里。新车搭载后置单电机，总功率230kW，总扭矩380N·m，传动系统依旧为单速变速箱，换挡杆采用电子换挡形式，其换挡拔片新颖小巧，触感不错。
启程上路后，驶出4S店园区大门，只需要稍微轻点加速踏板，就能将车辆轻松开起来，车辆并不会有窜动的感觉，这台单电机车型也并非为速度和赛道而生。不过，就这加速性能，也轻松碾压路上行驶的同级燃油车了。
我个人对这台新车的加速踏板的反馈力度是比较喜欢的，整体过程比较线性。进入汽车城大道后，部分路段可以把速度提高到80公里时速以上，此时再次提速，动力输出也是源源不断。
制动方面，车刹车踏板的调校也是比较线性，初段会有少许虚位，到达临界值后刹车力度明显增大。我个人认为，或许这是一台新车，刹车盘还没有完全磨合好的缘故。并且，我把动能回收高整为较大值。据说开得省电的那台车到达终点后，会有奖励，不过想到昨天天气这么热，我们还是不去争这个奖了，全程开着空调，放着音乐。据说获得大奖的那位媒体老师，全程关着车窗，关着空调，连大屏亮度都调到最低——能拿到这项大奖的，果然是个狠人！
比较让人印象深刻的是它的悬架系统，海狮07 EV采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合，并配备FSD可变阻尼悬架。这套组合在城市路段的行驶质感是相当不错的。不过，在经过颠簸路面时，对一些颠簸的过滤来得比较直接，后续还可以再优化。
写在最后
对于这台比亚迪e平台3.0 Evo下的首款车型，海狮拥有全球首创十二合一智能电驱系统、标配1200V碳化硅功率模块、使用全球量产最高转速电机以及拥有智能末端快充技术等核心科技，以这样的价格登场，在竞争激烈的当下，是有着相当大的赢面的。
看得出来，比亚迪海狮07 EV在设计、空间、智能科技配置等方面的表现均可圈可点。假如你此时正在考虑入手一台“有颜有料”的纯电SUV，不妨可以把这台海狮07 EV加入购物车。
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