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手持20万预算，选择一款能够能够满载一家出行的新能源SUV，既要大空间，又要配置高，今年的车圈可谓是“卷之又卷”，能否在众多车型中，挑选出适合家庭出行的奶爸保姆车，于是我们拿来了指导价18.58万的零跑C16 纯电520智驾版，以及销量很不错的，指导价21.98万的比亚迪唐EV 荣耀版车型，通过对这两款车型对比解读，看看能否帮你选择一款更心仪的新能源SUV。
我们先来看零跑C16，零跑C16车身长度4915mm，车身宽度1905mm，车身高度1779mm，轴距参数2825mm。
外观造型上，秉承了SUV较为方方正正的设计，让车内空间利用率更高，而车头造型上，采用了大量横线设计，配合贯穿式日行灯，以及“哑铃”造型前杠，让车头看起来更加沉稳老练，设计更耐看。
值得一提的是，零跑C16的贯穿式头灯，还可以支持“寻车，充电，启动，迎宾“等8种场景开启智能灯语效果。
零跑C16侧面来看，隐藏式的门把手，融于车身一体，侧面造型极简，CD柱之间的第三排侧窗面积很大，也保障了车内乘员的视野通透性。
车尾设计极简，贯穿式尾灯，也符合时下新能源车流行的设计方向。
轮胎方面，零跑C16采用了前后异号轮胎布局，前轮为235/55 R20轮胎，后轮为255/50 R20轮胎。
零跑C16支持3.3kW对外放电功能，满足一般家用电器都是不成问题的。
比亚迪唐EV荣耀版，车身长度4900mm，宽度1950mm，高度1725mm，轴距2820mm。两款车型尺寸非常接近。唐采用了王朝网“龙颜”设计语言，银色龙须造型中网，配合上两边矩阵灯组，让车头看起来相当灵动。
侧面来看，比亚迪唐EV荣耀版的造型风格更加活跃，窗沿镀铬装饰，在C柱位置做了个极具标志性的造型。
唐EV 依旧采用了传统外拉式门把手，更加简单直接。
与车头“龙颜”设计遥相呼应的还有车尾的设计，经典的红色绳结造型的尾灯，在夜间更具独特的识别度。整体来看，唐EV 的车尾更具运动气息。
轮胎方面，唐EV前后轮均配备了了255/50 R20轮胎，更宽的胎宽，也为其带来了更出色的高速行驶稳定性。
唐EV 支持6kW 对外放电功能。
而内饰的设计与配置方面，同样也存在较大差异。
零跑C16秉承了现如今主流新能源车内饰，极简化的造型。除了主仪表和中控屏外，没有任何多余的实体按键，或者复杂的结构布局。就连空调出风口也藏了起来。
主仪表尺寸为10.25英寸，中控屏尺寸为14.6英寸，2.5K分辨率，搭载高通骁龙8295P性能版车机芯片，配备全新Leapmotor OS 4.0系统，具备4G车联网，语音可见即可说功能，出色的性能版芯片，赋予了零跑C16智能座舱更多拓展可能性。相较于唐EV来说，零跑C16具备自动防眩目后视镜。
主驾驶座椅支持6向角度电动调节，副驾驶座椅4向角度电动调节，且前排均具备座椅通风/加热功能，主驾驶座椅还有多个记忆功能。
而相较于零跑C16极简风格的中控台设计，比亚迪唐EV的设计就更为传统。仪表尺寸为12.3英寸。
唐EV的中控屏尺寸为15.6英寸，2.5K分辨率，尺寸更大，搭载了DiLink车机系统，具备5G网络，以及语言连说功能。同时还具备旋转屏幕功能。
而且相较于零跑C16，唐EV还具备HUD抬头显示。
主驾驶座椅具备8向角度电动调节，腿托独立调节，和4向腰部调节，可调范围更广，同时副驾驶支持4向角度调节，以及腿托独立调节，4向腰部调节。
座椅功能上，前排均具备通风，加热，还可以选配按摩功能。
而作为一款家庭出行的SUV，第二排的乘坐舒适度，往往至关重要。而从第二排“标配”双全尺寸独立座椅来看，零跑C16车型定位，更注重第二排的享受，同时结合智慧座舱，实现更为便捷的车联网交互功能。
零跑C16采用了第二排双独立座椅的布局，连个座椅之间还具备160mm过道。独立座椅支持145度大仰角功能，还具备通风，加热功能，除此之外，还有第二排小桌板，以及15.6英寸后排吸顶电视。可以进行投屏娱乐，非常适合带娃家庭，户外露营，可以在小桌上吃饭办公，同时15.6英寸的吸顶电视，也可以在让孩子在后排，不哭不闹，非常适合大家庭出行使用。
零跑C16第三排空间配置待遇同样不差，具备第三排通话增强功能，开启之后，可以通过麦克风和特定扬声器，将三排乘客的对话传递至第一排。
零跑C16还可选配21喇叭，支持杜比全景声音响配置。
而且第三排同样具备独立（头顶和脚部）空调出风口。手机/杯架。而且得益于第三排侧窗面积优势，让第三排也同样具备更通透的视野空间。
而作为一款家庭出行的SUV，既要车内坐的满，又得能放下全车乘员的行李。零跑C16第三排收纳之后的容积可达1022L，但第三排座椅并不能放倒至纯平。
相较于零跑C16的车内座椅布局，比亚迪唐EV标准的7座布局，看似更为简单，值得一体的是，唐EV具备第二排220V电源接口，更便于在行车途中实用家用电器。但同样，比
亚迪唐EV支持加价7000元，选配“六座臻享套装”。选配之后，第二排则升级为两张全尺寸独立座椅，且座椅均具备四向角度电动调节，以及四向腰部调节，支持通风加热，以及前后排座椅按摩功能。
而且该独立座椅头枕还具备三段式手动调节，提升头部舒适性。
同时也具备后排小桌板。
如果比亚迪唐EV的后排能够增加娱乐屏幕，想必会更具竞争力。
唐同样具备第三排座椅，以及头部空调出风口。第三排配置较为简单，仅有两侧位于轮悬上方的杯架。
音响系统上，比亚迪唐EV配备了丹拿品牌，12喇叭音响。
比亚迪唐EV 第三排可以完全收纳至地板下方，此时后备厢容积为940L，除了更为平整外，唐EV的后备厢还具备多点锚点挂钩，可以对行李进行固定。
动力方面，指导价18.58万的零跑C16纯电智驾版，采用了后置电机的布局，最大功率215kW，峰值扭矩360N·m，最为电车来说，后置电机的好处在于可以分担前轮负重，因为车辆本身自重近两吨，前轮既要转向又要驱动，那么负重就会比较大，而后驱的布局，可以更好的解决这一问题。同时还可以更好的分配车辆重心比，带来更好的操控性。
电池组搭载的是67.7度的磷酸铁锂电池。CLTC工况续航520km，采用CTC电池底盘一体化技术装配，更省空间。支持全域800V高压平台，充电17分钟，补充续航260km。
底盘悬架方面采用前麦弗逊，后五连杆独立悬架，符合家用SUV的底盘配置。
智能驾驶方面则展现出了零跑的一大优势，指导价18.58万元，就给配备了128线数的激光雷达。前方双目摄像头方案，搭载了254TOPS算力的英伟达Drive Orin智驾芯片，除了全速自适应巡航外，还支持高精地图智驾，自动泊车，移动变道辅助，匝道自动驶出，NAP高速领航辅助驾驶等高阶智驾功能。这个智驾配置，放在20万价位，的确很有诱惑力。
再来看唐EV的动力配置，搭载了一台350N·m，168kW的前置驱动电机，配备了一块比亚迪自研90.3kWh的磷酸铁锂刀片电池。CLTC工况支持600km续航。
底盘悬架方面，配备了前麦弗逊，后多连杆独立悬架，唐EV荣耀版车型，采用了铝合金悬架下摆臂，可以适度减轻簧下质量，提高车辆操控性。同时具备云辇-C智能阻尼车身控制系统，CDC减震器，可以调节悬架的软硬力度。
智能驾驶方面，比亚迪唐EV配备了比亚迪DiPilot全速自适应巡航，前方单目摄像头+毫米波雷达方案，支持基础的车道保持，主动跟车，交通信号标识识别，遥控泊车。并不具备高精地图以及高阶智驾功能。
最后总结来看，20万预算，选择一款大空间，高配置的新能源奶爸SUV，比亚迪唐EV和零跑C16都是不错的选择，也能看出现如今的新能源汽车市场，竞争激烈，比亚迪有出色的电控电芯和成熟的底盘技术优势，而零跑C16纯电版更是打出了16.18万的超低售价，而像我们介绍的这款顶配智驾版，指导价18.58万，可以用更低的购车门槛，选择一款家庭出行的“奶爸级”SUV，还配上了商务车同款的吸顶电视以及小桌板，更是拿来了成本昂贵的激光雷达，以及高阶智驾配置，同时还享有双终身免费质保+至高价值2万元权益等上市权益。
所以手持20万预算，哪一款奶爸车，更适合你的家庭？
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