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今年的国内汽车市场可谓是内卷严重，就合资品牌而言，以前买车是"别想着原价买"，因为都想给你加一道，“加价卖车”的操作屡见不鲜；如今买车倒也是别想着原价买，因为降价降的你不敢信，强如奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌，动辄一二十万的降价操作都有点常规化的迹象。究其原因，还是因为国产品牌崛起了，逼得一众合资品牌不得不自降身段。
即使在当年有着“日系三杰”、“B级车标杆”的凯美瑞也不得顺应国内市场，新款车才上市不久终端就有不小的优惠，入门版车型终端降幅最高甚至超5万，有车主11.75万就拿下了，双擎的入门车型12.98万也能拿下。不得不说，这个价格还是很有诱惑力的，毕竟凯美瑞历经9代车型，在全球以及中国市场都有着不错的声誉，虽然如今在国内的销量表现不再强劲，但是整体的机械素质还是值得信赖的。
外观方面，新一代凯美瑞进行了较大的改变，前脸采用了无边际格栅设计，如果你看过长安的系列车型，那么这套设计语言想必有点熟悉。车头整体呈现出一种低趴范儿，让其也有了不错的运动感，大灯组通过设计呈现出相连的感觉，拉伸了整车的视觉宽度。
车侧是相当修长的感觉，一条隆起的腰线从翼子板处贯穿至车尾，密条幅的轮毂设计看起来造型也不错。除此之外，设计就没什么亮点了。车身尺寸方面，凯美瑞长宽高分别为4915/1840/1450mm，轴距为2825mm，与雅阁相比相差不大， 内部空间满足日常家用绰绰有余。
车尾没有采用时下流行的贯穿式尾灯组设计，C字型的设计看起来辨识度很高。除此之外就是较为饱满的感觉，下方采用了隐藏式排气布局，看起来没有车头运动感强。
内饰部分虽说比着老款车型有了科技化的提升，但是对比国产品牌还是差点意思，车机跟华为进行了合作，也是首次搭载8155芯片。车内取消了不少的实体按键，中控屏下方采用了隐藏式触控区，在车辆启动后显现空调控制按键，而且也新增了无线充电、智能香氛、AR-HUD等功能，感觉就是想向国产品牌看齐。配置方面，入门版车型有点寒酸，如果对智能化有点追求的话还是不推荐买入门版，中高配车型可以支持L2级智能驾驶辅助，包括车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持、车道居中等功能。
动力方面，凯美瑞有多种动力可选，提供燃油版和智电混动双擎版本，燃油版车型搭载2.0L发动机，最大马力173匹，最大扭矩206牛米，匹配CVT无极变速箱，WLTC百公里综合油耗最低5.81L；混动车型搭载2.0L或者2.5L油电混合系统，，WLTC百公里综合油耗最低4.2L。
总的说来，新一代凯美瑞在外观、内饰、动力方面都进行了一定的提升，舒适度方面也有改进，如今价格方面更是有了进一步的下探，还是比较划算的，对此您怎么看？欢迎评论区留言讨论。
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