大众GTI不刷ECU就是资源浪费：提速迅猛推背强烈加速顺畅无迟滞！

年轻人对于高尔夫GTI的热爱一方面源自于耳熟目染的“钢炮精神”，另一方面则是对驾控乐趣的追求。这台7代高尔夫GTI的车主就是这样的，小时候家里就有台经典宝来R，对于大众的情怀是从小到大培养出来的。如今拥有了第一台属于自己的车，虽然预算有限，但依旧入手了具备更多可能性的大众GTI。入手后对内外都进行了精细的维修和保养，尝试了各种硬件改装方案，大尺寸的排气、外泄压阀以及高流量进气风格等。折腾了小半年后，对于声浪已经没有新鲜感，而且中尾段排气低扭损失明显，综合考虑后恢复了素车状态，最终选择到艾森植入ECU特调程序，总结起来就是：玩动力才是GTI最后的归属。

动力方面，这台16款高尔夫GTI搭载着第三代EA888的2.0T四缸涡轮增压发动机，原厂最大输出功率可达220马力（162千瓦）/4500-6200rpm，峰值扭矩为350牛米/1500-4400rpm。传动系统匹配了DQ380的7速湿式双离合变速箱。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台7代大众高尔夫GTI 2.0T艾森刷ECU提升空间：42马力/66扭矩。

试驾反馈

油门轻盈响应积极，提速迅猛推背感更强烈。强劲动力源源不断随踩随有，不太敢深踩油门，还需多适应一段时间。