再造核心部件，国产电车叩门「高端」

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撰文 | 张祥威

编辑｜马青竹

本周初，在美国参加 AI 大会的何小鹏，戴着墨镜试了一圈特斯拉 FSD，嘴角上扬，自信溢出屏幕。

他判断：FSD 很像人类司机驾驶，全程表现很丝滑，绝大部分路况处理都让人很安心；FSD 在国内的表现未知，中国的道路比美国复杂程度更高，人流和车流更多——而目前小鹏的 XNGP 已经完全适应中国路况。

「新的 AI 时代会统治新 10 年，甚至更长。」何小鹏断言，并感慨，「中国的 AI 创业企业太少了」。

小鹏和特斯拉等汽车新贵凭借智驾上桌，Old Money 还不太会这招。

除了智能化的先行者红利，新贵们还在重塑传统汽车核心部件，想要在高端局中拿到一张门票。

一轮涉及电机、底盘、悬架、转向的革新启动。来势凶猛，以华为途灵智能底盘为例，余承东称它的协控器件数，是传统底盘的 3 倍。

问界 M9、比亚迪仰望 U8，还有自研智驾芯片的蔚来 ET9，是高端队伍的先锋，参数配置动辄力压竞品，霸气外露。

重塑汽车核心部件

过去一两年，国产电车向「高端」集中发起一轮猛攻。

起售价 109.8 万，新能源硬派越野仰望 U8 初战顺利，上市 9 个月累计销量超 7000 台，成为奔驰电动大 G 的劲敌。

起售价 46.98 万，全尺寸旗舰 SUV 问界 M9 也有了销量保证，上市 6 个月累计大定突破 10 万台。这些订单，让它正攻入宝马 X5 的市场。

还有那款预售价 80 万的蔚来行政旗舰轿车 ET9，明年一季度交付，准备与奔驰 S 级掰一下手腕。

上面这些车，除给足空间、座椅、音响等配置，更重要的是，它们在重塑汽车核心部件。各家的发力点不约而同，将身位靠前的智驾优势，与传统部件结合。

比如，电机技术与智能泊车碰出火花。

比亚迪为仰望 U8 开发的易四方，是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统。它可以与智能泊车结合，融合摄像头、激光雷达、毫米波雷达等智能驾驶传感数据，为后续决策环节提供数据支撑，实现极窄车位的自动泊入。

底盘和智驾系统也可以搞点事情。

问界 M9 搭载的华为途灵智能底盘，可以与华为 ADS 2.0 智驾系统结合，形成全场景智慧道路预瞄系统，配合自适应主动悬架，可平稳应对不同路况。

官方数据，华为 ADS 可对路面信息进行每秒 20 次感知扫描，支持悬架 100 次/秒悬架调节频率，提前预瞄道路信息后，实时调节悬架阻尼状态，走烂路也能如履平地。

蔚来 ET9 的高端标签，部分来自那套主动式悬架，驮着香槟塔过减速带一滴不洒，再现当年雷克萨斯 LS400 的视觉冲击。

主动式悬架，配合线控转向、后轮转向技术，共同组成天行智能底盘，理论上与华为途灵智能底盘相似，将来自然也可以与智驾系统进行融合。

燃油车时代，发动机不敌 BBA，变速箱被日韩车企压一头。电车时代，电控取代化油器，变速箱被直接砍掉，围绕电机、底盘、悬架、线控转向等突围，正所谓「换道赛车」。

那么，它们的含金量如何，是花钱就能堆起来，还是擅长三大件的 Old Money，暂时学不会的呢？

「高端」的含金量

国产电车新贵这套玩法，可以看到 BBA 的影子。

奔驰魔毯的车身控制系统，可以借助摄像头、雷达，对前方 15 米内、地面高度 3 毫米以上的路况进行预瞄，然后反馈给主动式悬架，减少路面颠簸。

这一设计思路，基本上是华为途灵智能底盘、蔚来天行智能底盘的雏形。

奔驰 EQG 采用的四轮驱动电机，与仰望 U8 基本设计理念相似。只不过，国产电车新贵向前多走了一步，既完善传统机械部件本身，又和智驾、泊车进行「疯狂」式地融合。

「我们希望用优秀的机械底盘，集合智能元素，经典的调校融合 AI 算法，这就是我们所说的智能底盘。」去年，华为德国研究所智界 S7 底盘调节工程师 Dr.Navid Samadi 向媒体介绍华为途灵底盘时说。

华为途灵智能底盘背后，分别有着宝马 7 系、5 系，兰博基尼 hurracan sterrato、Revuelto（大牛）等底盘调校经验，上面提到的 Navid，有超 10 年的奔驰底盘部门工作经验。

不同于奔驰魔毯基于那套前视双目、雷达数据，华为途灵智能底盘，用到感知数据，还包括华为 ADS 智驾的激光雷达等数据，共同形成 MESS 多模态融合感知系统。

仰望的易四方团队，部分来自比亚迪 DM-i 团队，遵循的理念是「视觉+智驾+电机的感知，这才是最强的」，主打汽车动力学+智驾能力的创新。

Old Money 在传统核心部件上开辟了一条路，国产电车新贵向前又探了一步，还和智驾、智能泊车那条路做了打通，核心人才来自国外，需求主导来自国内，这，就是国产电车新贵「高端」的含金量。

至于成本，新贵们为了立住品牌，是舍得砸钱的。华为德国研究所招募大批底盘工程师，比亚迪建立技术鱼池，蔚来投资美国底盘系统公司 ClearMotion，均在于此。

结语

B 站一次直播时，有观众问，华为途灵智能底盘到底牛不牛？主播回应时反问观众，你觉得奔宝奥谁家提出了数字底盘的概念？

那位观众答不上来。

新能源车时代，国产电车新贵的确在以百米冲刺的速度，想要大力开局，占领用户心智。这也是它们能把车卖得和 BBA 一样贵的底气。

老钱需要激进一些，新贵也在「高端」殿堂外，等待入局。