谁让超跑染上了中国红。

我在岁月的风口，感叹时间的飞速，还来不及细细品味今天，就已成为遥远的回忆。而科技的快速发展，颠覆我陈旧的认知。仰望U9，以猝不及防的姿态，飘飒的飞过纽博格林北环赛道。

纽博格林北环赛道位于德国科隆市郊，是一条难度极高的高速赛道，蜿蜒于埃菲尔高原，赛道随山势起伏变化无常。

这条赛道以速度快、颠簸多、弯道复杂而闻名，有“绿色地狱”之称。路面垂直落差高达300米，弯道多达177个，是一条极具挑战性的赛道，也是世界上最著名的赛车道之一。对于任何一辆超级跑车来说，纽博格林北环赛道都是一块试金石，在这里取得好成绩无疑是对车辆性能的最好证明

而我们的仰望U9，在这绿色地狱里已经持续测试了两周。

仰望U9目前只是在试跑的阶段，这台车配备了世界独一无二的四轮均衡独立电机+四轮独立主动悬架，要让这套东西在纽北赛道高效运转起来，难度不可低估，需要一个漫长的测试调校过程。

仰望U9在e四方和云辇的加持下，会有更好更极限的操控能力，但U9过高的车重又是一个比较大的不利因素。目前还不知道是否进行了轻量化改造，但重量的大头无疑是电池系统和云辇系统。与传统超跑不同，U9的电池系统本身又是车身强度的一部分，而且足够的电池组数量也是维持输出功率的关键，为了减重刷圈是否会卸除一部分电池也未可知。让我们期待U9的最终成绩吧。

仰望U9的诞生，让我们相信科技的力量可以改变世界，虽然它还有更多的赛道要飞驰，但我们的仰望U9未来有无限可能。也许有一天它会出现在派克峰爬山赛上。

派克峰爬山赛是赛车界速度的盛会，是一条通往派克峰顶，部分铺装（柏油路面）、部分未铺装（砾石路面）的山区道路。比赛的起点位于海拔2866米，赛道全程接近20公里，其中包含18.8公里长的上坡路段，与1.2公里长的下坡路段，最大上坡坡度达10.5%，最大下坡坡度则为10.0%，平均坡度7%，终点海拔高达4301米，垂直落差达1,439米。赛道沿途共有156个弯道。由于其高海拔+多弯的特性，更加适合电机不受气压影响和低速高扭的特性，最近几年的速度记录也基本由电车刷新。但同时稀薄空气依然会给空气动力效果和散热带来不小的挑战。

世界上所有的发展都是在时光的流转里成长，我国也一样。

从1958年5月5日，中国第一辆轿车开始，国产车一直在“能开就行”的水平上徘徊，“性能”二字长久以来没有敢奢望过，但整体工业的发展和不肯放弃的自主品牌经过几十年的沉淀终于来到了这一步。

仰望U9不仅是一个科技的象征，更是一种中国科研人精神寄托，它代表着人类对未知的探索，对进步的追求，它绝不是一个冰冷的科技象征。而且与传统豪车一味讲究“纯手工”“稀有牛皮”“稀有木饰板”不同，仰望系列的豪华是由技术的不断发展和进步支撑，现在只能出现在仰望系列中的顶配——易四方和云辇，在未来会成为国产车的标配，让所有普通消费者都能享受中国技术革命带来的红利。

谁让超跑染上中国红。

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