为什么下订乐道？

      首先就是能换电，对于一个纯电续航500公里以上的车来说，搭配900V高压快充已经可以覆盖绝大部分的使用场景了，在此基础上有换电作为增程器，基本可以零焦虑。即使将换电作为备选的补能方案，在雨天（不下车）、长途（升级大电池）等特性也可以极大的优化使用体验，同时抛开电池寿命顾虑，放心大胆的开，让“我用车”而非“车限制我”，这其实是一辆车的基本点。

   其次，我比较好奇蔚来的纯视觉辅助驾驶能力，在乐道传感器芯片双缩水的情况下能不能实现城区智驾，够不够支撑后续的功能更新？但主动安全能力不可以缩水，这个是底线。毕竟只有一颗orin X，不打富裕仗了，而作为对比同样采用英伟达算力的小鹏和理想都是2颗。客观的说作为关注智驾的用户这是会让我有焦虑的，而且后面如果蔚来切换自研的神玑NX9031，那乐道会不会成为像小鹏P5那样的弃子？想到这很难不焦虑。

       还有，根据已知信息来看乐道没有激光雷达，普通毫米波和超声波雷达了，他只有一套和蔚来同样传感器布局的摄像头以及一个4D的毫米波雷达，怎么解决倒车等场景的车头车屁股识别精度问题呢，纯靠视觉算法吗？看类星频道的障碍物测试视频，特斯拉切到视觉也有距离估计不准的问题，等发布会给答案吧。如果说蔚来可以用这套系统，包括这个单Orin X芯片去实现城区的领航辅助驾驶，那么我会对蔚来智驾有更乐观的态度。

     最后就是我比较期待乐道会不会有换电权益，或者说创始版权益。现在蔚来的换电权益已经全线收紧了，最从最开始的无限次的免费换电，到后面的每个月四次或者六次，到现在的按次付费，乐道作为战略新业务有一万个不能输的理由，如果有类似免服务费换电、免智驾订阅这种创始版权益护航，那对我来说也是有足够吸引力的。

     除此之外，乐道本身也是一个挺优秀的产品吗？空间够大，整车轻量化做得特别好，超越特斯拉的能耗，外观的质感也不错，就是屁股上字母加Logo不好看，希望可以有纯logo的版本。到现在还没看过真车，等来了一定要看一看真车再和大家分享外观质感。期待发布会吧，其实让我有点不爽，就是从品牌发布到产品发布之间这么长的时间就一个预定没有更多的信息，那这种预定等待发布真的会比小米比如说下定，然后等N个月之后交车体验更好吗？我觉得没有，不过蔚来确实不能再犯类似et5的错了