托底后、高空坠落！针对领克07的暴力测试，会不会翻车？

这两年国内新能源汽车市场，已经不再是“卷价格”这么简单了，目前已经有很多车企开始“卷碰撞”了，其中作为传统车企的吉利领克，对于“卷碰撞”就非常有信心，前不久领克09EM-P的“魔鬼级”钻卡测试后，给观众留下了深刻的印象，而最近上市就热销的领克07 EM-P，也要开启自己的“暴力测试”旅程了。

在测试之前，我们一起看看中汽研公布的最新一组数据，在每年的交通事故中，国内每年翻车、坠车事故占交通事故总数和死亡人数的4.6%和8.5%，造成人员伤亡的交通事故中，翻滚事故比例19.5%，翻滚事故受伤率达到55.6%，翻滚事故死亡率达到10.9%，也就是说如今交通事故中，一旦发生汽车翻滚和坠落事故，致死率还是很高的，而此次领克07 EM-P的暴力测试，就是针对这种事故来的。

首先简单了解下领克07 EM-P最近在市场上到底有多高的热度？在5月17日，领克07 EM-P正式上市，仅48个小时订单量突破7000台，时隔一个月，也就是在6月17日，领克07 EM-P就迎来了万台下线，不得不说老牌车企的制造能力还是有底蕴的。

在这个冲销量的阶段，领克携手中汽中心，针对领克07 EM-P做了极限超标测试，难道领克真的就不怕翻车吗？要知道一旦测试翻车，很多没有交付的订单，可能就会被退订！而且此次测试并不是常规测试项目，而是标准极其严苛的“暴力测试”。

在无数网友的期待下，领克07 EM-P开启了自己的测试，其中测试流程分别为将领克07 EM-P先托底、再后腾飞翻滚、最后坠落，从而验证车辆托底后的电安全，值得注意的是，领克07 EM-P在进行速度托底测试时，时速达到了50km/h，比标准测试速度30km/h提高了1.67倍，也就是说这个速度测试对车辆底部防护能力的考验更加严苛。

因为在车辆托底腾空后坠落的过程中，会出现不可预测，不可控制的结果，为了确保试验严谨性，结果的可靠性，领克07 EM-P在相同条件下（时间、天气、工况相同）进行两次测试。两次测试中，领克07 EM-P落地姿势不同。第一次侧面着地，第二次选择车头俯冲着地。

从测试最终的结果来看，领克07 EM-P的表现确实是值得信赖的，首先在测试中，高压系统自动断电，电池无位移、无泄漏、未冒烟、未起火、未爆炸。

同时在成功托底后高空坠落挑战（托底速度50km/h，坠落高度7m）中，不管是侧面着地还是俯冲着地，整款车乘员舱结构完整，A、B、C柱未发生结构性失效，侧气帘侧气囊在空中及时展开，正面气囊触地瞬间及时点爆，燃油系统未发生泄漏，碰撞后双闪及时开启，E-CALL紧急救援功能自动拨出并快速响应，同时四车门把手正常弹开，四车门可正常打开。

为何领克07 EM-P能够经受的住这种考验？其实答案也很简单：那就是用料比较扎实。领克07 EM-P的整车高强度钢+铝材，占比超过82％，前防撞梁采用航天级7系铝合金，A柱、B柱以及四门防撞梁，采用的是核潜艇级2000兆帕热成型钢，同时“4横4纵“集成框架梁结构，也能够让整车在发生碰撞时，很好的保护车身结构不会形变，正是因为领克舍得“下成本”，才让这款车经受住了如此严苛的挑战。

当然除了安全方面，新车的智能化、续航方面的表现，也同样出色，新车中控座舱配备15.4英寸悬浮式大屏和魅族Flyme Auto车机系统，搭载的“龍鷹一号”7nm车规级芯片，具备和高通8155芯片的算力水准。至于配置方面，像云感舒压座椅、92英寸AR HUD抬头显示和23扬声器哈曼卡顿音响系统等豪华配置，都能够提升这款车的驾驶体验。

领克07 EM-P在动力方面，综合最大功率为280kW，峰值扭矩615N·m，其中搭载的1.5T四缸发动机，最大功率120kW，峰值扭矩255N·m，它的0-100km/h加速仅为6.5秒，而WLTC工况下百公里的亏电油耗仅为4.8L，综合续航可达1400km。

不得不说，吉利和沃尔沃联手打造的领克07 EM-P，在安全方面，确实给到了车主十足的信心，同时整车的配置、乘坐舒适度、智能化水准、动力续航等方面的表现，也是20万级别插混车型里面表现很出色的。如果对于这款车有比较浓厚的兴趣，可以趁闲暇时间去试驾，相信领克07 EM-P还是会让你满意的。