买车什么最重要？

目前伴随着市场车型不断增多，那么大家买一台车什么最重要呢？小编最近查看到中汽研调研的全国交通事故数据，据统计:翻车、坠车事故占交通事故总数和死亡人数的4.6%和8.5%，造成人员伤亡的交通事故中，翻滚事故的比例达19.5%，翻滚事故受伤率55.6%，翻滚事故死亡率10.9%。由此可以看得出对于大家购车而言安全才是最重要的。近日领克07 EM-P在中汽中心进行了测试，那么这台车的表现究竟如何？希望对你的购车带来一些帮助。

首先我们从测试开始聊起，测试工况：托底后高空坠落挑战，先托底，后腾飞翻滚，再坠落，综合验证车辆托底后的电安全，车辆坠落碰撞的整体结构安全。50km/h行进速度托底测试：领克07 EM-P以50km/h时速前进，比标准测试速度30km/h提高了1.67倍，对车辆底部防护能力的考验更加严苛。

此次测试是多个工况的复合测试，车辆托底腾空后坠落的过程，不可预测，不可控制，进一步增强测试难度。为确保试验的严谨性，结果的可靠性，领克07 EM-P在相同条件下（时间、天气、工况相同），进行了两次测试。两次测试中，领克07 EM-P落地的姿势不同。第一次，侧面着地；第二次，车头俯冲着地；一系列的严苛测验，多面验证领克07 EM-P整车电池的超强防护作用、车辆约束系统以及整车车身结构的安全属性。

车身安全：

车身分为两次测试，第一次领克07 EM-P侧面着地，整体车身结构完好，尤其副驾侧无明显车体变形，A、B、C柱未发生结构性失效，有效保障车内安全空间。第二次领克07 EM-P车头俯冲着地，前端车身结构无明显侵入变形，乘员安全空间得到有效保障。

测试过程中第一时间，车门解锁，隐藏式门把手自动弹出，可轻松开门；翻滚过程中，车门电子开关抑制10秒，防止翻滚过程中误触内门开启开关、人员甩出车外；抑制的10秒内如果已确认安全，可通过车内机械开关或车外拉开车门；翻滚结束后，车门可正常打开，保障乘员第一时间主动逃生，确保外部救援顺利进行；车门把手的电源及保险均在后备箱内，远离车辆前端，规避了最常发生碰撞的区域。这样的布局设计意味着在发生前部碰撞时，车门拉手不容易断电，避免了因碰撞后线路损坏、信号无法传输而导致的车门无法解锁和打开问题。

乘员安全：

领克07 EM-P翻滚过程中，双闪打开，车载紧急呼叫系统启动，E-CALL功能进行呼叫回应，人工客服接入，第一时间定位事故发生地点，确保救援及时到来。

全系标配前后排预紧安全带，发生碰撞事故的一瞬间，在乘员尚未向前移动时，首先拉紧织带，保证碰撞时乘客更牢固地被束缚在座椅上。

全系标配RP翻滚保护系统，第一次测试中，车辆腾空翻滚的一瞬间，侧气帘、侧气囊及时点爆，侧气帘在落地后依然持续保压效果。第二次测试中，车辆腾空翻滚时气囊表现如前；落地时车头扎入地面，正面气囊及时展开。

电安全：

托底测试中，在超高50km/h时速的托底工况中，由于前端防撞横梁保护，领克07 EM-P电池包未受到刮蹭和撞击。翻滚、碰撞事故后，领克07 EM-P高压系统自动断电，电解液无泄漏且电池包未起火、未爆炸、未冒烟，无任何电安全风险。

测试结果：

领克07 EM-P成功通过托底后高空坠落挑战（托底速度50km/h，坠落高度7m），挑战结果：结构表现乘员舱结构完整，乘员生存空间充足；A、B、C柱未发生结构性失效；约束系统侧气帘侧气囊在空中及时展开，正面气囊触地瞬间及时点爆，安全带预紧点爆，安全带未发生失效；电安全高压系统自动断电，电池无位移、无泄漏、未冒烟、未起火、未爆炸；燃油安全、燃油系统未发生泄漏；救援、碰撞后双闪及时开启；E-CALL紧急救援功能自动拨出并快速响应；车门解锁，四车门把手正常弹开，四车门可正常打开。

总结：

那么大家在购买一辆中型轿车的时候安全性应该放在第一位，这个时候领克07 EM-P基于耗资120亿的CMA Evo原生新能源架构打造，经过上述极限超标测试这台车的安全性也就毋庸置疑了，再加上EM-P超级增程电动方案续航1400km+，杭州开到北京无需补能，所以如果你的预算也正好在20万以内，不妨去试驾感受一下它吧！