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国内车市卷生卷死的时候，海外车市也没闲着，性能车和超豪华车纷纷换代，入门车也迎来了集体更新，其中还包括中国人民的老朋友——捷达，当然此捷达非彼捷达，它实际上是国产的速腾，不知道这波新车你期待吗？
大众 速腾
大众今年迎来了一波新车潮，比如在新能源车市场，除了已上市的ID.7 S/ID.7 VIZZION外，下半年大众安徽的首款车型——ID.UNYX 与众也即将到来，而在燃油车市场，帕萨特/迈腾两兄弟双双换代，途观L Pro已率先上市，接下来则是更入门的全新一代速腾。
目前国产速腾的原型车，也就是美版大众Jetta已经发布了官图，新车前脸放弃了大嘴格栅的设计，换装为细长中网搭配贯穿式灯组，风格更接近全新迈腾，进气口和导流槽组成的前包围颇有运动范儿，可惜搭载2.0T发动机+手动变速箱的性能版Jetta GLI不会引入国内。车身侧面线条基本与现款一致，不过尾部采用了全新样式的贯穿式尾灯和小鸭尾设计，内饰部分并无太多变化，典型的大众风格。动力上，普通版本搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为160马力，匹配7速双离合变速箱，标配大众的IQ.Drive主动安全技术。
其实早在6月中旬，一汽-大众全新速腾的预量产车就已正式下线，这也预示着国产版本即将在下半年与我们见面，只是从海外版Jetta的更新力度来看，懂哥觉得与其说它是第8代Jetta，不如说是第7.5代更为贴切，你认为呢？
雪铁龙 C3 AirCross
雪铁龙上一次出现在大众视野还是因为12万的雪铁龙C6，此后便又在国内市场回到了销声匿迹的状态，不过在它的欧洲老家，雪铁龙的新车就一直没断过，近日还发布了定位于小型SUV的全新一代雪铁龙C3 AirCross，只是新车的设计有些让人大跌眼镜。
常说法国人的设计天马行空，除了C3 L外极少有失手的时候，但从C3 AIRCROSS的外观能看出老师傅的手艺生疏了，新车前脸采用了大量的折角线条设计，配备椭圆形雪铁龙LOGO，侧面有着较为硬朗的肌肉线条，只不过能明显看出它紧凑的车身比例，饶是如此，雪铁龙也在车长仅有4.39米C3 AIRCROSS中塞入了7个座位，不禁让懂哥想到了几年前国产SUV强行上7座的场面。至于内饰可以用“年代感”来形容，大边框中控屏仿佛是前些年的丰田车，动力则分为1.2T三缸燃油/1.2T插混以及纯电版本，后者最大功率113马力，配备容量44千瓦时的磷酸铁锂电池，纯电续航为299公里。
当然，按照雪铁龙目前在国内的境遇，C3 AIRCROSS基本没有引进的可能，只不过看到当初引领潮流的法系车变成了现在这样，难免让人感到唏嘘。
起亚 EV4
韩系车虽然在国内的关注度越来越低，但引进新车的速度丝毫不含糊，即便在新能源车领域也是如此，此前起亚就曾表示除了EV5/EV6外，定位更加入门的EV3和EV4也会来到中国市场，至少诚意很足。
起亚EV4概念车
值得注意的是，起亚EV4的定位其实是一款纯电跨界轿车，新车的原型车已经在5月份下线，同时开启了路测，下半年就将与我们见面。从谍照来看，起亚EV4的量产版基本延续了概念车的设计，A柱、车顶等均采用凌厉的直线线条，同时车顶大面积全景天幕与后风挡玻璃相结合，车内视野非常通透，内饰部分则可以参考已经量产的EV3，双12.3英寸联屏内置起亚最新一代ccNC车载信息娱乐系统，配备HUD抬头显示以及L2级驾驶辅助功能，支持V2L外放电功能。动力上不出意外将提供单电机版本和双电机四驱版本，电池容量分别为58.0千瓦时和81.4千瓦时，其最大续航里程可达560公里（WLTP工况）。
说实话，起亚EV4的设计不禁让懂哥想到了以前的日产蓝鸟，当然这类另辟蹊径的外观放到现在的接受度无疑更高，如果价格合适的话你会考虑它吗？
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