搭载雷克萨斯发动机，后生可畏

外观是我选择它的原因之一，看似简单的造型设计却呈现了设计者的良苦用心。构型别致的前大灯有力提高雷克萨斯NX的辨识度，后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。外观和大众途观L相比之下，差距显而易见，我更满意雷克萨斯nx的外观内饰并不是雷克萨斯nx的强项，属于很多指标中得分略低的一项。中控台设计缺少层次感，且设计不够偏向驾驶者，内饰用料实在，但仍然塑料感太强的弱点，车边、座包的装潢相对简单，不能显露用车者的高雅品味。说句心里话，对比大众途观l，雷克萨斯nx的内饰显得有些普通了的。

内饰方面，新车与现款车型保持一致，主要针对部分细节进行了调整。例如，新车采用环抱式座舱设计，大量软质材料覆盖，搭配悬浮式液晶仪表盘、中控显示屏、电子挡杆等科技感十足。同时新车还搭载了safetyshield360安全套装，包括自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、车道保持系统等功能。

雷克萨斯NX的车长4660mm，车身宽度达到了1865mm，轴距2690mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，雷克萨斯NX的轴距排在45位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，雷克萨斯NX的后备箱容积排在15位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

雷克萨斯NX350h 四驱OVERTRAIL创界版采用2.5发动机，最大马力189，峰值扭矩达到241，匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。雷克萨斯NX的官方实测零百加速成绩为7.7S，在25-40万SUV车型中排在41位。

雷克萨斯NX的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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