国内零售价格20-30万元的比亚迪唐，到了欧洲直接6万+欧元，人民币近70万元，妥妥的豪车了，真的有人买么？什么人会买？这个现象值得我们骄傲么？

最近有博主在欧洲的比亚迪零售店里，大开眼界，这妥妥的一个浸泡过“洋水”身价翻倍。比亚迪的车啊，在国内可能大家觉得就是经济实惠的选择，更有人戏称“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”这话你细细品！

国内汽车市场竞争太激烈了，价格得亲民才能卖得好。一个字概括“卷”。但在国外呢，情况就不太一样了。比亚迪的新能源车特别受欢迎，一推出就被当作中高档车来卖。

这主要是因为比亚迪在国外更注重品牌形象和技术创新，给车配了更多高级配置，而且价格也会稍高一些。不过这也正好符合了国外消费者对环保、节能和高端技术的追求。

也不排除比亚迪在国内卖得亲民，国外则走高端路线，靠不同的市场策略和产品定位。

目前，SUV在欧洲汽车销售中占据主导地位，成功地成为众多驾驶员的首选车型。SUV车型种类繁多，包括不同的尺寸、车身风格、品牌和配置。

2023年比亚迪唐在欧洲市场推出，成为市场上非常特别的选择之一，但在2024年进行了重要的更新，主要集中在外观和技术上的提升。

比亚迪已成功确立自己作为全球最大的NEV（新能源汽车）制造商的地位。其产品线涵盖了插电式混合动力汽车和100%纯电动汽车，为不同市场提供了多样化的选择。比亚迪的产品阵容从小型的比亚迪海豚到高端豪华的比亚迪汉，覆盖了各个细分市场。

国内市场表现与保值率

中汽协，长江证券研究所资料显示：

车型层面，前期以元 PLUS 为主力车型，车型矩阵持续扩充，2022 年 6 月至 2023 年 6 月，元 PLUS 是主力出海车型，在公司内部出口占比超 过 75%，公司单月出口量快速提升至 1-1.5 万辆区间后出现波动。2023 年 7 月起，海 豚、宋 PLUS、海鸥、海豹等车型陆续放量，公司出口量向上突破至 3.5-4 万辆区间，唐的出口占比不高。

而在国内的二手车市场，唐的二手车最便宜的2015年款2.0T 四驱旗舰型，3万左右，车源集中在西北地区。最受车友关注的唐，价位集中在7-12万的车源，年份大概在2018-2021年的车辆，具体价格视配置，车况而定。

二手车商手里较多的，是2022-2024的准新车。价格大概在15-20万之间。

（附：比亚迪唐产品技术说明书）

比亚迪唐的技术特点

尽管唐是我们市场上最近出现的车型，但在中国它已经积累了丰富的经验。它的最初版本于2015年发布，而第二代产品则在2018年上市。至于当前的这一代产品，其肌肉发达的车身下隐藏着e-Platform 3.0架构，这与我们在比亚迪的其他产品中看到的相似，例如比亚迪元PLUS或比亚迪汉EV。

这款车型是欧洲市场上现有的最大SUV之一。由于其尺寸，它完美地融入了欧洲D-SUV细分市场。从外部看，它的尺寸达到长4,870米（可能是4.87米，即4870毫米）、宽1,950米（可能是1.95米，即1950毫米，不含镜子）、高1,720米（可能是1.72米，即1720毫米）。在这些尺寸中，我们必须加上2,820毫米（可能是2.82米，即2820毫米）的轴距。宽大的轴距使其能够提供多达三排座椅。

比亚迪唐的内部空间足够宽敞，能够容纳七名乘客。其中最后两名乘客的座椅安装在后备箱地板上，并且可以隐藏起来。尽管所有座位都提供了宽敞的空间，但对于老年人或行动不便的人来说，进入最后两个座位可能有些复杂。在容量方面，当两排座椅展开时，后备箱的最小容积为440升。如果将后两排座椅折叠起来，则可以达到最大容积，即1,655升。

比亚迪唐的机械系列和变速箱

尽管比亚迪在中国市场上的车型拥有多种机械系列，包括远程插电式混合动力版本，但其进入欧洲市场时，比亚迪明确承诺将专注于纯电动车型。唐（Tang）作为进入欧洲的车型，仅有一个纯电版本，这强化了我们想要赋予这款车型的溢价策略。

这款车型搭载了隐藏于车内的两台电动机，每轴各一台，后轴电动机产生最大动力。其最大综合性能达到517马力和680牛米的扭矩。整套动力系统采用比亚迪生产的磷酸铁锂电池，电池总容量为108千瓦时。比亚迪官方宣布，唐在WLTP循环下的续航里程高达530公里。

关于耗电量，该车每百公里耗电23.8千瓦时。事实上，车辆的重量和配置对耗电量有特定影响。为了充电，比亚迪为其配备了高功率充电系统，直流充电功率高达190kW，交流充电功率高达11kW。在最大充电功率下，从20%（假设的起始电量）充电至80%仅需约30分钟。

比亚迪唐内饰

比亚迪唐作为家族中最大的车型之一，也是欧洲市场上该品牌最昂贵的车型之一。该品牌希望将其定位为旗舰产品，直接挑战该类别中的高端车型。从内部看，它在技术和内饰方面都展现了出色的表现。它提供了优质的材料和卓越的制造工艺。设备配置仅有一个专属的版本，这个版本集成了所有可用的先进技术。

尽管比亚迪唐是中国设计和制造的汽车，但它拥有一系列出色的系统，足以与任何高端车型相媲美。值得一提的元素包括：全LED大灯、数字仪表盘、配备15.6英寸触摸屏和触摸控制的信息娱乐系统、移动设备连接功能、可开启的全景天窗、360度全景泊车摄像头以及包含2级自动驾驶辅助功能的完整安全系统。

比亚迪唐根据Euro NCAP

与欧洲销售的其他车辆一样，无论其原产地如何，比亚迪的这款大型SUV也必须在欧洲接受标准化的安全测试。

2023年底，比亚迪唐将接受Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）的测试，并预计会获得五星级评级，这是可能的最高分数。以下是各部分的预计结果：在保护成年乘客方面获得满分87分，在保护儿童乘客方面获得满分100分，在行人保护方面获得满分87分，在驾驶辅助系统和ADAS（高级驾驶辅助系统）设备响应方面获得满分100分。

比亚迪唐的竞争对手

尽管比亚迪唐的设计并非完全迎合最商业化的审美，但它进入欧洲市场后仍将面临激烈的竞争。在欧洲，比亚迪唐的主要竞争领域集中在高端市场。

在其竞争对手中，我们发现了特斯拉Model Y、奔驰EQE-SUV、奥迪Q8 e-tron以及Polestar 3等车型。尽管在这些竞品中，比亚迪唐在某些方面（如定制化和续航里程）可能有所不足，但它凭借卓越的性价比脱颖而出，成为了一个引人注目的选择。