小米SU7开发行驶里程30万公里？凯迪拉克傲歌是720万公里！

过去汽油车普遍的开发周期是四到五年，这还是进行了较多的同步设计和测试优化之后的结果。电车由于其安全性要求，对于验证方面的需求更是高，传统车企现在普遍的的开发时间仍然是4年以上，才能保证足够的安全和稳定性。造车的新势力们完全把电车当作了过去手机等消费品的开发进行，新车的开发到落地周期最长不过一年，先造车，后市场验证早就大行其道，把所有风险转嫁到消费者身上。就在小米SU7上市当天，小米领军人雷军就声称SU7的完整测试里程达30万公里，是造车各新势力中最高。可大家是否知道，凯迪拉克新的纯电SUV傲歌的数值是多少么？720万公里！

凯迪拉克是如何做到这一巨量的数值的。看下面两张图就可以管中窥豹一二。

没错，凯迪拉克并没有单纯的依赖人力投入来实现这样行业最高的整车测试里程，而是利用自研的RoboTest 无人化整车智能试验平台实现。从图中其实非常轻易的可以看到，RoboTest 类似于自动驾驶技术，但与自动驾驶技术完全集成于车机控制系统中不同，上汽通用汽车开发了一套外骨骼式的自动驾驶系统，并通过搭建的手脚控制机构分别控制方向盘、雨刷、灯光以及刹车和加速踏板，再通过设置在车顶的外置监控装置构成眼睛和头脑，从而实现了运用于汽车测试验证的整车智能试验平台。

正是通过这一技术的开发，上汽通用加速了原本需要大量人力物力以及时间才能完成的整车验证工作，缩短了汽车的开发周期。于此同时，不像许多造车新势力或者部分妥协的传统造车企业那样，把风险留给消费者和售后，而是选择通过技术赋能所带来的优势来给消费者提供健全、安心的商品。

值得一提的是，IQ傲歌在过去的整车开发阶段经历了一套完整且严格的测试规范，其中包含了天南海北的各类客户日常可能会遭遇的问题，如严寒、高热、高湿、恶劣的路面等等，就连电子系统也是经过严苛的测试。傲歌敢说自己是同级电车中测试项目最多、标准最严、覆盖范围最广，同时符合中美欧等国10个安全规范，获得了50 多个安全实验认证。

凯迪拉克傲歌，不以低价逞英雄，但用技术卷市场。安全是豪华的底线！