被绑在“车轮”上的智己汽车如何破局？

在这个内卷的时代，稍有松懈，就会被“卷入”车底，被业界淘汰。

车轱辘想用“一辆正在行驶的车”来形容现在汽车市场内卷的现状，车头是业内的一把手，车身属于不温不火的存在，车尾属于销量稍显疲态的车企，当然最危险的，当属“车轮”。“车轮”是各大企业“内卷”的根本，因为担心被“卷入”车底，他们只能比别人更卷，所以它也会驱动着“车头、车身、车尾”一起卷，因为谁都不想当又苦又累的“车轮”。

汽车行业发展至今，本应该是一项成熟的产业，车头、车身、车尾、车轮的位置，几乎都已经被安排好了，可谁曾想，随着新能源汽车浪潮的袭来，这辆“成熟的老车”被直接拆解换新了，越来越多的新能源车企爬到了车头的位置，并且越做越好，比方说比亚迪汽车、新晋的理想汽车等等，不过今天车轱辘要讲的是一个“特别”的品牌，用“大起大落”来形容它不足为过，它便是智己汽车。

暴热后的“暴冷”，智己汽车该如何应对？

虽然背靠上汽集团这个“大厂”，但早年的智己汽车并不火，销量几也未见很大的突破，直到智己LS6上市后，智己汽车的销量迎来了一次爆发式增长，月销量几乎达到了破万的目标。看着如此傲人的成绩，智己汽车联席CEO刘涛立下了2024年的销量目标12～13万辆，可谁曾想，智己汽车近几个月来开始爆冷门了。据乘联会统计，智己汽车今年1～5月份，销量仅有1.7万辆，很显然，想要完成既定目标几乎不可能，那智己汽车应该怎么挽救自身的困局呢？

赛道转型，“卷”出新高度

智己汽车目前在售车型一共4款，两款纯电SUV、两款纯电轿车，从产品布局来看，还是相对均衡的，但在销量一直难以维持理想目标的情况下，智己汽车选择了“另辟蹊径”，向增程式发起“进攻”！

其实，早在去年年底，刘涛就曾公开表示，智己汽车将向增程市场发力。如此一来，智己汽车又将继续丰富产品路线，给消费者带来更多选择的同时，也为自身品牌带来了更多的机会。不过车轱辘想说的是，智己汽车即便从纯电“卷”到增程式，其“破圈”的概率仍然很小，因为在增程式行列，已有理想汽车和赛力斯坐镇，一个凭借对行业敏锐的洞察力，早早建立起了自己的理想王国，还有一个凭借着“华为技术”一步登天，那智己汽车入局后能带来什么呢？显然单靠上汽集团的背书，并不能消费者信服。

双重保险，进攻海外！

或许也是为了保险起见，智己汽车除了准备赴身增程式行业，应付国内的“内卷”以外，他们还准备加快海外市场的销量拓展，想给品牌提供一个双重保险。据悉，今年智己汽车主要将智己L7、智己LS7，在墨西哥、中东、南美、东南亚等新兴市场首发，到明年，将让智己L6和智己LS6进军全球市场。

由此看来，智己汽车在布一个大局。奥！对了，为了应对国内市场的“内卷”，智己汽车除了有扩张增程式汽车的计划外。在价格上，它也作出了巨大的让步，这是直接导致智己汽车前段时间销量出现波峰的原因，不过对于竞争对手而言，以价换量是最容易对付的，大不了跟着降，那这对于本就没有太大品牌优势的智己汽车而言，降价反而成为了它的劣势，于是眼看着就要从“车轮”逃出升天的智己汽车，又被再次拉下了马。

车轱辘观点

其实对于智己汽车而言，虽然目前它的形势颇为堪忧，不过老实讲，毕竟身后有上汽集团这棵“大树”，它脱离“车轮”的机会仍然有。目前智己汽车采用“降价、加大产品布局”的策略，应对国内市场内卷的风气，以及采用扩张海外的策略，扩大全球产品影响力，方向是没错的，不过车轱辘更想说的是，智己汽车还是应该多花点心思在自身的产品研发上，和竞争对手打出差异化，才是破局的真正关键。