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作者：王珊珊
从传统汽车企业向科技出行公司跃迁转型，20岁的广汽丰田为自己献上了一份“成人礼”。
6月28日，广汽丰田开启“最强大脑”，携手华为、腾讯、Momenta、小马智行等科技朋友圈，集中展示合资2.0时代智电科技全家桶。
包括第五代智能电混双擎、全固态电池、性能型锂电池、新一代电动化发动机、智能座驾等核心科技技惊四座，体现了广汽丰田深厚的电动化技术积累，也彰显了推动智能化水平快速升级的决心。
不同于一些新势力的科技日，广汽丰田不仅要让用户享受到先锋科技带来的“兴奋”，更要感受到品质科技带来的“靠谱”。
“内在的品质永远比表面的经验更重要。缺乏对生命的尊重，最炫酷的功能，也没有科技感。”
广汽丰田执行副总经理文大力表示，广汽丰田始终以敬畏之心对待造车，在智电时代仍然坚持高品质科技的信念，打造人人可用、人人好用的优质产品，让用户享受科技带来的松弛感。
▲广汽丰田执行副总经理 文大力
“20载广丰，电力全开，智在必得。”
电动化，智能电混双擎“说一不二”
若要问广汽丰田最硬核的技术，非第五代智能电混双擎莫属。
“凭借极致均衡优势，实现对用户体验的深度满足，智能电混双擎实力引领电动化主流路线，成为混动时代不二之选。”广汽丰田副总经理彭宝林信心满满。
▲广汽丰田副总经理 彭宝林
新能源浪潮下，自主品牌混动技术迅速崛起，催生了许多技术流派，百花齐放但也鱼龙混杂。
比如，有的车企为了推广插混车型，通过加大油箱容量或者是加大电池容量提升整车续航能力，业内戏言“插混卖得好，全靠油箱大”。
有的车企以插混作为主流方案，通过大电池输出电量给电动机实现纯电行驶，但是对车辆电量多少有一定要求，并且占用了不少车内空间。
这些显然都不是行业理想状态。
混动的真正意义是什么？不是所谓刷新某项纪录，不是简单加大油箱电池，更不是单纯比拼低油耗和长续航。
“混动的本质是油和电的深度融合。”彭宝林一语道破玄机。它不是先电后油，或时电时油，更不是简单的组合，而在于充分发挥燃油和电力的优势，在动力性、经济性、舒适性、可靠性和安全性做到全维度无懈可击。
得益于全球独创的行星齿轮结构这样一个“天才式的设计”，广汽丰田第五代智能电混双擎已经能够实现油和电、动力和油耗、性能和安全三大极致均衡。
它以小电池实现高能效，摆脱对大电池、大电机、大油箱的依赖；它没有高速动力延迟，没有车速越高油耗越高的困扰；它实现了全速域低油耗、全速域强劲加速、全温域长续航、全场景零焦虑。
数据是有力的证明。经媒体实测，同等环境条件下，智能电混双擎无论在油耗、能耗、性能、安全性等方面，都胜于同级插混车型。可见，“电混比插混车更强”不是空穴来风。
尤其在发动机热效率这一参数上，2.5L混动的发动机热效率达到41%，覆盖1400到3200转的常用转速区间、120到180Nm的扭矩区间，以及超过40%的工况。
“这是目前行业内范围最广的热效率工作区间；这背后是一系列创新技术的结晶。丰田的深厚功力，在新能源时代仍将大派用场。”彭宝林表示。
如今，智能电混双擎虽无新能源之名却有新能源之实。在广州现在买丰田智能电混双擎直接上粤A牌，和新能源一样有混电同权。政策的天平必然将向真正节能低碳技术回归。
智能化，融合中国“最强大脑”
如果说电动化是上半场，智能化是下半场，那广汽丰田不仅做好了上半场的优等生，下半场也要赢下去。
在智能化领域，通过整合现地开发生态，既融入股东方研发体制，又高效吸收中国科技资源，重塑智电体验。
从“产在中国”到“研在中国”，广汽丰田已具备换代车型的中国化升级、年款商品的快速灵活强化以及新合资车的全面现地开发能力。如今，广汽丰田每一款上市车型背后，都是现地开发团队基于中国用户需求提供的最优解决方案。
智能驾驶方面，广汽丰田联合领先的自动驾驶科技公司Momenta打造TOYOTA PILOT端到端高阶智驾，将首发搭载于铂智3X车型。同时，与小马智行合作的L4级无人驾驶出租车商业化运营，进一步推动了高阶自动驾驶技术的规模化量产。
智能座舱方面，广汽丰田依托华为、腾讯等科技大厂的赋能，为全球车升级中国舱，为中国用户带来领先全球其他地区的智能化新技术，以中国智慧打造最懂中国消费者的智能座舱。
今年以来，广汽丰田相继发布了第九代凯美瑞，2024款塞纳和汉兰达三款旗舰车型，他们共同的特点就是融入了华为AI语音助手、Hi-link车家互联生态，也整合了丰富的腾讯系生态服务，实现智能化体验的大幅进阶。
想象一下，在驾驶过程中，只需轻轻一句指令，就能播放喜欢的音乐、观看热门视频，甚至还能实时获取最新的新闻资讯。这样的驾驶体验，不仅让驾驶变得更加轻松愉悦，也让每一次出行都充满了科技感。
根据规划，2025年上市的C级纯电轿车，广汽丰田将在智能座舱方面与华为开展更全面的合作；搭载Momenta端到端高阶智驾方案的中型纯电SUV铂智3X已经开始路测。
这两款现地开发的合资平台纯电动车，秉承了丰田全球标准，融汇了中国智慧科技，代表着“广丰创造”新时代的加速到来。
在科技之路上谨慎前行
“在科技之路上，广汽丰田持续迭代而不墨守成规，勇往直前但不盲目激进。”文大力表示。
科技源自创新，更离不开日积月累的精进。中国是创新的沃土，为汽车行业注入了新的活力。广汽丰田是制造企业，更应该积极学习，不断探索。
丰田内部多谈改善，很少谈变革，就是因为创新绝非一蹴而就，需要持续改善才能达成。基于数码产品要不断地迭代升级，在电动化领域，丰田一直就是头部玩家，智能电混双擎更是经过5代进化越发先进成熟。
除此之外，还有一系列更硬核的科技，包括电子化时代的超级发动机，前沿的全固态电池等等，都是持续研发的结晶。在智能电混双擎的基础上，广汽丰田已构建起覆盖“电混、插混、纯电、氢电”四大赛道的全方位电动化技术路线。
科技不是独角戏，而是通力合作的组队竞技。科技为百年企业注入了新的活力，也让开放合作变得空前的重要。广汽丰田作为合资企业，本身就是改革开放的产物，对什么是合作，如何合作，有着天然的敏锐与感知。
在合资品牌相对较弱的智能化领域，广汽丰田积极扩大朋友圈，展现出纵横捭阖聚拢资源的形态，目的就是打造更懂中国用户的“新合资车”，成为“中国化”智能出行伙伴。
文大力坚信，“科技需要锚定安全和品质，实实在在解决问题，而非追求表面的酷炫。”科技说到底是服务于大自然，是为了提升生活品质，因此广汽丰田绝不玩概念，不搞噱头，而是实打实地解决用户关心的问题，不断优化用车的体验，将每一个轻巧的配置和功能都做到成熟可靠，让出行的时光更加愉悦和安心。
可以预见的是，在股东双方的高度信任和鼎力支持下，广汽丰田将锚定新的坐标，全方位整合丰田汽车与广汽集团的技术资源，充分利用股东双方强大的“武器库”和“工具箱”，产生新的化学反应，形成更强的合力，构建更信赖更开放的新型合资关系。
科技日里，和盘推出的硬核科技绝不是为了炫技，更不是画大饼。广汽丰田谈到了三个愿景，寻找落地的诗意。
我有一个愿望，拥有一辆地表最强的汉兰达周游世界，无需里程焦虑，且安全有保障；
我有一个愿望，拥有一辆无人驾驶的塞纳，除了接送我上下班，其他时间还可以自动接单还车贷；
我有一个愿望，拥有一辆直吐水不排气的Mirai，为清洁、绿色、多元的未来贡献一份小小的力量。
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