比亚迪新车又双叒叕被拆了，对比银河L6，秦L打了谁的脸？

比亚迪秦L到底有多火，从上市之后不怎么谈销量就足以说明一二，毕竟要考虑友商的心情。不过，即便是如此，也有不少友商内涵自主品牌“卷价格=偷工减料”。对于一些友商的说法，不止比亚迪，大多数汽车品牌都忍不了。这不，围绕“秦L 和银河L6” 的拆解内容对比就来了吗？

据悉，此次详细对拆，分别从3个大项“安全设计”“用料”“动力总成”及13个小项对秦L及银河L6 进行了“一拆到底”的横向对比，下面不妨一起看一看，秦L打了谁的脸？

在10万级自主家用轿车里面，银河L6的用料素来以厚道著称，几乎是吊打合资车的存在。因此用它和比亚迪秦L做对标，实际上已经是给比亚迪秦L设定了一个高门槛，那么，比亚迪这辆新车的表现又如何呢？且看秦L拆解展现良心用料，横扫六国。

先说大方向，两款车在“安全设计”“用料”“动力总成”三大维度上都比合资车有诚意的多，这点是毋庸置疑的。

至于二者最终对比结果，秦L在前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、车内软装方面略微领先，而银河L6则在后防撞梁、前悬架、后悬架略占优势，防锈工艺、超高强度钢用料占比方面，两款车的表现相差无几。

具体来看，先说大家比较关心的防撞梁部分，银河L6 1345mm的横向宽度以及71.7%覆盖率在过去一直是让合资车倍感压力的地方。如今，比亚迪秦L的表现则更胜一筹，其前防撞梁钢材料横向宽度达到1460mm，覆盖率达到76.8%，重点是为了进一步提升安全性，其还配备了2个主吸能盒+2个副吸能盒以及一个保护行人的副防撞梁，充分保证车辆和行人安全，可见比亚迪的诚意。

说句老实话，如果这都能被说成偷工减料，小编只想问一句，合资车还有料可减吗？不过，在后防撞梁部分，秦L的1250mm虽然比银河L6长，但不论是覆盖率还是结构强度都是银河L6更高。

至于说座舱部分，秦L和银河L6的表现都是无可挑剔。具体来看，比亚迪秦L采用了纯平地板的设计，上纵梁极长且紧密连接主纵梁，再加上各种高强度钢材的应用，前拱后部增加了一块钢制挡板，在意外发生时可以很好的保护车内人员的安全。

银河L6在这方面的表现也是可圈可点，其乘员舱同样是左右对称式设计，甚至给主纵梁做了外扩的设计。真的发生碰撞时，秦L和银河L6显然比同价位的合资车更能给家人带来极致安全。

多说一句，秦L采用的钢材强度在目前该节目已拆解的31款汽车中高居第一，第二名就是银河L6，轩逸、卡罗拉、朗逸等车型皆在五名开外，明白为何说秦L拆解展现良心用料了吧。

关于座舱部分，秦L和银河L6不论是设计还是用料、配置都足以让合资车甘拜下风，在隐藏处，二者也用厚道用料征服消费者。比如秦L和银河L6都采用了大量的环保原生棉，而不是像很多合资车用的那种异味超大的廉价棉料。另外，秦L地垫下方居然放了一整块发泡棉，难怪静音效果更好，这或许才是国产车真面目，那就是把最好的都给国人。

最后看底盘，很多人觉得10万级产品的底盘等地方一定偷工减料，更有人认为国产车也会像合资车一样把老旧技术用在10万级产品上，事实上，秦L和银河L6都在用实际行动打友商的脸。

秦L的底盘一改此前的元宝梁，改为了全框式结构，操控性、舒适性大幅提升，再加上合理的结构设计，电池包和后副车架的中间还有不少冗余空间，更安全，也降低了意外发生时的维修成本。

此外，银河L6和秦L都采用了外置的水冷EGR，发动机也都采用了长行程的设计，减震、隔音性、压缩比、热效率等都远超同价位合资产品。当然，由于变速箱等维度的优化，秦L的整体稳定性还是要更优秀一些。而且秦L的电控设计十分激进，在这方面也是领先银河L6。

看到这里，大家觉得秦L如何？说实话，吉利银河L6已经算是10万级国产车的标杆级产品，而比亚迪秦L更是比银河L6还要给力的产品。所以，妄自菲薄和自我诋毁的声音该反省了，中国汽车真的不比合资车差，甚至要比同价位合资车优秀的多！