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近日，小鹏汽车董事长何小鹏在美体验特斯拉的FSD智能驾驶系统，并表达了小鹏智驾XNGP在性能上可与特斯拉抗衡的观点。行业人士表示，何小鹏的这一评价，反映了国内新能源车企在智能驾驶领域的自信与进步。何小鹏也在视频中强调，小鹏XNGP是更适合中国路况的智驾系统，与特斯拉对比，也将是全球智驾第一梯队第一次的同台竞技，今后全球智驾态势是否会被打破，非常令人期待。而这一事件不仅引发了业界对于智能驾驶技术的广泛关注，也让我们不禁思考：在智能化、网联化的浪潮下，中国传统汽车制造商如何转型升级，以应对市场的挑战和机遇？奇瑞汽车，作为中国汽车工业的佼佼者，其转型之路及对未来智能驾驶的展望，无疑为我们提供了宝贵的启示。
技术立企，理工男启动技术进阶新征程
站在27周年新起点上，奇瑞深耕“科技跃迁”，以瑶光2025战略为蓝本，积极稳根基、聚资源、扬优势、强动力，在全球化、智慧网联化、平台生态化等新赛道不断发力，全面提高企业科技创新源动力、支撑力与引领力，提高企业科技属性，构筑领先技术优势，全面吹响向发展的号角。
全球化提速，奇瑞身处全球化高地造全球车
事实上，作为国内最早把整车、CDK散件、发动机及整车制造技术研发、装备出口至国外的自主汽车品牌，奇瑞“出海”时间已多年，在汽车产业全球化的浪潮之中，作为“先行者”，奇瑞早已习惯用全球化的视角审视用户诉求，站在全球化的高地之上为全球用户造符合全球化诉求的全球车。
智能网联化崛起，奇瑞勇攀智慧网联天梯
倘若说电气化是新时代汽车产业竞争的上半场，那么智慧网联则是竞争的下半场。在奇瑞看来，“下半场”的竞争中，中国车企具有一定竞争优势。这主要是因为中国智能化水平全球领先，成就了BAT、字节、华为、小米等一众世界级公司。各个汽车企业也着力投资智能网联技术，并且应用至成熟的产品上，给汽车用户带来了全新体验。
为了实现这一目标，奇瑞面向新能源、智慧网联以及新四化投资1000亿，新四化人员超两万的技术团队，构筑面向新时代的技术创新链，以高性能智能纯电平台（E0X）、轻型商用车纯电平台（C0X）、高性能平台+混动（T2X）三大整车新平台为支撑，深耕火星构架、鲲鹏动力、银河生态、雄狮智能四大技术构架，加速全系列产品的新能源化，抢先占领新能源与智能网联制高点。
孤举者难起，
众行者易趋
在融入新一轮的全球化浪潮，构建新能源和智能网联赛道技术领先优势，加快向全球科技公司转型的路上，奇瑞在发挥自身优势之时，更是积极打造开放创新生态，聚合产业链资源，做大协同发展生态圈，积极抢占发展制高点。
为了加快要向全球科技公司转型，奇瑞还积极搭建生产汽车和生产新技术的“两大工厂”布局，建成“两大工厂”。瑶光实验室作为新技术工程落脚点，将通过深入创新、跨界融合，建起一个“没有围墙的”创新技术研究院，搭建联合创新的平台，提高新技术的产业化能力。
汽车产业全球化、智能化、数字化大潮浪势汹汹，奇瑞勇立潮头，激流勇进，奋力跃升，加之中国汽车制造企业向全球科技公司蜕变，这场变革中，奇瑞必将一如既往的奋勇，书写中国汽车产业智造高质量发展新传奇。
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