翼真L380：好大，好开，好不一样

吉利控股旗下的英国高端品牌LEVC（翼真汽车）L380上市了，价格37.99万元起。车厘子编辑之前在千岛湖试驾过这款新车，可以说，这个配置和这个价格，都非常令人震惊。

当天的上市现场，翼真L380把它的“竞争对手”拉到一起现场PK，包括奔驰V260L、雷克萨斯LM、劳斯莱斯库里南、林肯领航员、宝马X7等，都成为L380的“致敬”对象。

果真如此吗？

空间之王，名不虚传

翼真L380是一款纯电动大型豪华MPV，没有增程版或插混版的，只有纯电版的，因为要保证空间利用最大化，纯电版是唯一的解决办法。

实际上也确实如此，L380整体非常大气稳重，长宽高分别为 5316/1998/1940mm，轴距为3185mm，这个是妥妥的第一梯队。

新车的外观线条圆润饱满，设计灵感源自空中客机的气动工程设计理念。说个有意思的小细节，它的大灯采用花生造型，官方解释说这叫“好事发生”。

是不是很有趣？

还有个相对应的，那就是后窗的下贯穿式灯带，由中间向两侧逐渐扩散，设计灵感来自孔雀开屏，寓意着事业蒸蒸日上。

除了实际上的庞大外，L380最让人惊喜的是车内空间出奇的大。拿常规六座版来说，三排座椅，一排尺寸790mm，二排尺寸1000mm，三排尺寸达到了超越行业的940mm。相比市面大部分MPV，L380的第三排是最舒适的，与第二排基本没有差别。

车厘子编辑专门乘坐了第三排，除了和第二排相比没有宽大的扶手屏和电动控制外，空间宽度和座椅舒适度基本上非常接近，之前坐第三排是被冷落的人群，现在坐第三排和第二排同样尊贵、方便。

后备箱空间也是出奇的大，大部分MPV车型在三排坐满人后就只能安置少量的行李，但翼真L380在六座满员的情况下，后备箱空间也高达1100升，可以轻松装下9个24寸行李箱。

最牛的是还有八座版车型，下沉式地板设计，还有隐藏式的第四排，平时不用的话可以隐藏在行李舱底板下，而除了6座与8座未来还会推出7座 C位礼宾空间、5座 C位舒享空间、4座联席奢享空间、3座私享殿堂空间。

除了空间，座椅舒适度也是超越想象。比如座椅靠背采用10层结构设计，坐垫采用8层结构设计，保证了软硬适中久坐不累，面料用的是是超柔苯胺真皮，每平方米就有1000万个微孔，透气性极好，在全球豪华乘用车范围内应用比例也仅10%。此外，12个充电口，智能冷暖冰箱温度可达-6~50 度，支持0.5-24 小时自定义保温。

反正体验完你可以说其他MPV都是照本宣科模仿丰田的埃尔法，只有翼真L380是真正原创创新的新座驾。

好开到像一辆小轿车

其实，车子不是越大越好，车子太长，停车难停，后备箱不好打开，而且开起来会很笨重，掉头、转弯也很不方便。翼真L380也会有这样的通病吗？

试驾一圈下来发现多虑了，这车开起来非常轻盈，方向盘很轻，转弯、掉头、停车都很轻，很便捷。

大而灵活、大而舒适、大而智能，这是开过L380后最直接的感受，有一起试驾的女生从一开始战战兢兢，到后来爱不释手，开起来非常6，就是一个很好的证明。

动力呢？因为是纯电车型，动力上绝对不会担心。实际上确实如此。刚一上手，你会发现之前担心的车辆笨重的问题并没有发生，加速上非常顺畅，双永磁电机的总峰值功率高达400kW，总峰值扭矩686N·m，动力特性已经超过了5.0T排量的燃油发动机，而且零百加速时间达到了5.5秒。

打开舒适模式，能够感受到车辆行驶过程中对于颠簸的过滤非常轻柔，过弯时仅能感受到微微的侧倾，并没有大幅度的倾斜。我们试驾时经过一段角度较大的山路，四五十的时速驶过时翼真L380做到了性能和舒适的完美融合，大角度转弯或山路会车时也很灵活，并不会感受到这辆大家伙的拖曳感，甚至感觉不到你开的是一台长度超过5.3米的大型MPV。

L380的赛博底盘前悬采用了独创的虚拟主销麦弗逊前空簧结构专利技术，明显提高了整车舒适性和操控稳定性；后悬采用多连杆独立悬架，精心设计的杠杆比和空间布置使得后悬在满足L380纯平地板设计要求同时，承载能力相对同级更提升30%。再加上前视双目摄像头，识别距离达40米，10m处高度测量误差小于5mm 。根据识别出的路面信息，结合车辆状态数据，L380智能感知系统可提前对CDC和空气悬架的阻尼特性进行调节，实现更理想的悬架决策控制。

整体来说，翼真L380空间多变，超过了市面上任何类型的豪华MPV，而且开起来动力充足、操控感强，兼顾了性能与舒适。

这样一辆超过5.3米的纯电豪华MPV，可能除了品牌上目前知名度较小外，在配置和性能上完全有能力PK丰田埃尔法、奔驰V260以及理想MEGA、小鹏X9等这些纯电MPV。

产品和诚意是给够了，剩下的就看翼真L380如何打动更多中年商务消费群体了，我感觉它的定位偏商务，这是一个庞大但又短时间内难以快速改变格局的市场，翼真L380能做到吗？