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说起丰田、大众、现代、Stellantis、雷诺-日产-三菱联盟、通用、本田等全球头部车企，博世、采埃孚、麦格纳、电装、爱信的名字总是如影随形。虽然相较于主机厂，这些汽车零部件巨头的知名度并不高，但在汽车产业链的重要性却是不言而喻。
事实上，不少零部件企业与汽车巨头有着密切联系。例如，丰田的“三驾马车”电装、爱信精机、丰田纺织，世界首台电动助力转向器（EPS）发明者捷太格特、主要生产汽车内装饰件的丰田合成也隶属于这家全球销量连续四年排名第一的车企。
又比如现代汽车集团，拥有世界排名第六的汽车零部件供应商的现代摩比斯，变速箱巨头现代坦迪斯、数控装配巨头现代威亚、电子管理系统供应商现代凯菲克，真正做到汽车零部件自主化，摆脱了外国技术的依赖。
中国车企也在努力构建自己的生态链，比如新能源汽车龙头比亚迪，已成立了弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪动力、弗迪模具、比亚迪半导体等多家零部件公司。头部自主车企长城汽车同样积极布局，创始人魏建军曾表示：“我们希望打造一个森林式的生态模式。它有很多独立、多元的公司，我们有竞争，也有共生、共享、共存的生态模式。”
2018年，长城汽车零部件业务开始独立运营，分别成立了蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车系统、精工汽车四个板块，实现了自有零部件供应链体系从业务管控到投资管控的转变。
其中，蜂巢易创主要从事动力系统、新能源传动系统、智能转向系统的研发、制造，去年国内DHT混动系统装机量39.3603万辆，同比增长359.5%，市占率19.1%，仅次于弗迪动力和丰田零部件排名第三。
曼德电子电器主要从事汽车热系统、线束、灯具等产品研发生产。今年4月份，坐落在沈北新区的曼德汽车零部件沈阳生产基地项目正式开工，该项目投资约2亿元，占地面积约3.67万平方米，设计产能配套45万台空调和冷却产品。
另外两家企业，更是登上了《美国汽车新闻》发布的2024年全球汽车零部件配套供应商百强榜。精工汽车连续第二年入选，以24.81亿美元（约合人民币180亿元）的营收排在第87位，同比上升6个名次。
公开资料显示：精工汽车总部位于河北保定，在中、德、法、泰设有30家工厂、2个研发中心、5家研发支部，超过1.5万员工。旗下拥有精工底盘、精工冲焊、格瑞机械、精工压铸、精工铸造、精工模具、精工自动化和再生资源八大公司，主要从事汽车底盘的悬架系统、制动系统、传动系统及排气系统、白车身系统的设计、开发和制造；汽车动力、传动及车身系统的铝合金制件开发和制造；汽车模具及专业汽车模具铸造设计、开发和制造；汽车自动化生产装备的设计与集成。
今年2月26日发布上市的“中国豪华越野旗舰”坦克700 Hi4-T，搭载了新一代的智能四驱系统，其中前、后驱动桥、差速锁由精工汽车提供的。除此之外，其产品还得到Stellantis（斯特兰蒂斯）、长安凯程、上汽大通等客户认可，搭载国内和海外等众多车型。
诺博汽车则是连续第三年上榜，今年排在第80位，前进了4个名次，营收同比增长18.01%至28.17亿美元（约合人民币204.7亿元）。其前身是成立于1994年的信诚汽车，拥有1.2万多名员工，主要生产汽车内外饰、座椅、橡胶、汽车电子、软件系统等五大品类，是国内领先的智能座舱系统解决方案提供商。
公司在保定、上海、成都、日本横滨、德国于伯黑恩等地设有12个研发中心，推出了NFT非金属轻量化技术、iNest 智巢3.0智能座舱技术。在保定、天津、重庆、沈阳、泰国、德国等地设有25家制造工厂，年产能358万台套。
今年5月16日，位于捷克布杰约维采的新工厂举行奠基仪式。这是自2019年在德国开启全球化布局的第4个海外工厂，预计总投资超6亿元，规划面积近3万平米，将为欧洲的主机厂提供汽车座椅产品。
据悉，长城汽车具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，自主配套能力达到80%。除了上述企业外，旗下还拥有智能驾驶供应商毫末智行（前身是长城汽车的智能驾驶前瞻部）、智能网联技术公司仙豆智能、专注氢燃料电池发动机的上燃动力、专注氢能及燃料电池技术和产品研发的未势能源、动力电池企业蜂巢能源等等。
蜂巢能源前身是长城汽车动力电池事业部，2012年起开展电芯的预研工作，2018年2月开始独立运营，总部落户江苏常州金坛经济开发区，陆续在遂宁、湖州、马鞍山、溧水、成都、常州、盐城、上饶建设生产基地。根据《2024胡润全球独角兽榜》显示，其估值达到620亿元，排在榜单第71位。
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