高端纯电市场，来了一个杀手 L380 多变空间 超安全

文/夏宁

高端纯电市场四个字形容：难之又难。

今年1–4月，中高端乘用车的纯电占比仅为12.2%，只有纯电车整体渗透率的一半。

为什么难？

缺乏杀手级产品，以纯电MPV市场为例，大部分产品都是“类埃尔法”产品，人云亦云、缺乏新意。

就在这个难而又难的高端MPV市场，来了一个逆行者，试图做MPV的颠覆者，做出杀手级产品。

这就是大吉利与英国百年品牌的翼真L380。LEVC的设计理念认为，豪华已经脱离曾经的“拥有”，转而为“体验”。在“体验”里，最为珍贵、最为高端的，是时间和空间。时间跨越金钱维度，是生命最珍贵的内核；空间则成为人们表达自我、享受生活的载体。即，新时代真正的豪华是时间和空间。

LEVC创造了一个能承载用户自由时光，让用户品味生活的空间，真正体验到豪华驾乘魅力，以空间美学延展时间界限，塑造超越时代需求的空间创变，可以称之为“时空之境”。

先说说翼真LEVC的来头。

LEVC大部分人不熟，其实它是有着116年历史高端出行的英国品牌，开创了一系列具有里程碑意义的技术，包括全球首个最小转弯半径技术，首创安全隐私舱隔断、首创出行对向会客座椅、首创副驾行李舱、首创隐藏斜坡踏板、首创无障碍关怀功能、首创 E-city 技术等兼顾驾驶与乘坐的技术。

LEVC是吉利收购的第一个海外品牌，18年来，中英双方合作已经进入3.0阶段，正向开发全球首个空间导向型架构“SOA”，L380正是这一全球独有平台“空间创变”的成果。

我们先来说空间：新能源时代，“大空间”成为刚需。

中国家庭结构户数最近几年悄然发生变化，4人及以上的多人口家庭占比已经攀升至37.1%；多孩比例上涨驱动多座位车型需求增长，国内五座以上高端车型的销量增幅达87%，车内的有效空间是满足汽车生活场景化和一车多能化的基础。

智能电动化技术强化了车辆的底盘刚度，升级了车辆的驾控能力，释放了更多车内空间，可以预见，新能源时代将扩展属性的边界，MPV的多用途属性和多座位SUV的运动&多用途属性有跨界融合的趋势。

传统燃油MPV有着三排空间小、座椅舒适度差、三排上下车不方便、后排被动安全不够重视，动力弱起步慢、油耗高操控差、UI设计不美观等诸多痛点，市场迫切需要一台智能轮上大空间的新能源产品出现。

翼真首创的空间导向型架构“SOA”，打造超长架构带宽，轴距可从3000mm拓展至3800mm，前排坐高尺寸区间覆盖320mm-400mm，运用多项行业领先技术，SOA通过优化车身纵梁走向以及后悬架的高效扁平化设计，实现了独创纯平地板设计，整车空间利用率达到75%以上，超越行业平均水平8%。1.9米一体式无极滑轨，让空间高度连贯布局更多可能；首创尾部下沉式设计，163升行李舱扩容将空间需求挖掘到极致。

真正的“头等舱”—-独一无二的全舱独立航空座椅：

不同于传统MPV在保障二排乘员空间舒适性，就必然牺牲三排空间舒适性的弊端，L380成为目前行业唯一能够同时做到二三排空间均享有充裕舒适性的MPV。同时，传统MPV中仅二排空间可保持私密性，L380每个座位都是独立的航空座椅，给每位用户头等舱的体验，坐卧自如，随意切换。

L380车型凭借其75%的得舱率，展现出远超同级的出色通过性。其乘员舱通道宽度达到行业领先的200mm，确保了乘客与货物的通行畅通无阻，提升全体乘客的舒适乘坐体验。

L380的设计有前宾利设计负责人Brett Boydell领衔，Brett在超豪华汽车品牌宾利任职超过22年。在加入LEVC后，Brett将其对豪华设计美学的独具匠心，转化为LEVC独一无二的“时空之境”空间设计美学，为用户提供空间之上的豪华享受。

举一个例子来说明L380在细节上多么讲究：

L380采用迈巴赫级半苯胺真皮奢华座椅，每平方英尺均有一百万个微孔，带来真实肌肤触感，极致透气性和舒适感，全球汽车行业应用比例不超过10%，仅迈巴赫、劳斯莱斯、库里南等百万豪车装配。

L380顶棚是意大利原装进口Alcantara材质，高科技“超纤面料”，是普通翻毛真皮面料价格的4-5倍。其拥有极佳触感，摩擦系数比较高、柔软性佳、色泽饱满、风格典雅、耐磨性强，还具有尤其是冬天不冰夏天不烫的特性。

说了空间和舒适，说说L380的安全。

一体化堡垒车身、与劳斯莱斯同级

相对于轿车和SUV，MPV的安全保障更为复杂。

没有安全、就谈不上豪华。

安全才是最大的豪华。

380采用75%高强钢一体式堡垒车身，全车18个关键骨架采用超高强钢，提供硬核支撑；车身扭转刚度达到41000Nm/deg，与劳斯莱斯同级；A柱门环、B柱和四门防撞梁强度均达超军工级1500MPa，1180MPa的十四横梁设计，在侧面承受70吨撞击力时，仍可确保车内乘员和高压系统安然无恙。

防撞梁采用十宫格腔体设计，由外至内逐级吸能且层层缓冲；

L380采用刚性整体侧围，三重卸力机制与多条传力路径巧妙结合，守护安全防线；滑移门采用双锁设计，前后各一把锁，将滑移门与前后侧围连成一个刚性整体，更耐冲击。此外，L380还采用纵向三重吸能、横向十八重路径分散技术，分散冲击能量，最大程度保护乘员安全。

L380车身侧面采用强化安全设计，覆盖所有高压电池包潜在的风险区域，每间隔127mm进行精准的碰撞点位强化，形成超长十宫格门槛梁和1180MPa超高强车身横梁的合力，共同构筑坚不可摧的安全屏障。

283-550mm的下车体防护范围，覆盖大多数汽车产品前防撞梁高度范围，不论撞击来自普通轿车、SUV还是MPV产品，L380下车体均能像盾牌一样实现“定点拦截”，最大限度防止侵入危害发生；而即便发生侵入危害，L380所具备的932mm的二排腰部离地高度，也能降低撞后乘员受伤风险；345mm的电芯缓冲空间，有效杜绝热失控。

同级唯一配备三排专属侧气囊，配备同级第一的112L超大侧气帘，全车10气囊气帘防护系统，实现全舱一体式的危害隔绝；3.1m贯通无断点侧气帘采用双发生器设计，保证侧气帘充气量和充气速度，产气到充满只需30ms，永远先危险一步，为乘员提供环抱式的无死角防护，真正实现“安全平权”，座座皆安全。

L380二三排座椅骨架采用ABTS（All Belts To Seat）设计，骨架总成中高强度钢占比超96%，单个座椅可承受约18kN的拉力，相当于成年公象拉力的1.2倍，拉力测试超国标20%；匹配200mm座椅中央通道，逃生能力大大提升。

通过三重冗余将安全做到极致，确保智能判断并及时开启车门解锁，打开安全通道。相较于无PSS开关的车型在碰撞发生后需65ms才能实现高压断电的拖沓，L380采用PSS烟火式断电开关，在15ms内即可在第一重防护结构压溃前完成高压切断，避免发生短路。L380内置备份低压电源，一旦发生碰撞，确保E-call系统自动触发，紧抓救援的黄金时间。此外，L380还内置备用麦克风和备用扬声器，以冗余的求援通讯，进一步确保乘客可以及时且顺利获得帮助。碰撞后1.4s内，SRS发出280帧碰撞信号，CEM收到信号后发出10次驱动门锁解锁信号，多重冗余确保逃生安全；碰撞后30min内，低压蓄电池维持高压电池组水泵运转，避免高压电池内部热扩散。

三波碰撞内测试验，确立L380“空客级安全”

内测大闯关：2024年1月9日，参考100%重叠固定刚性碰撞标准规程，L380进行正碰内测大闯关，全项通过包括乘员人身伤害、车辆结构、高压系统、约束系统等在内的31项检测点，成为行业首个完成公开正碰测试的纯电MPV车型。

碰撞后，陆地空客L380车身结构、底盘结构、乘员舱均保持完整，气囊点爆、车门解锁、双闪启动等均自动进行，自动断电、无起火、无泄漏等展现三电安全实力；

溃缩吸能表现优秀：前防撞梁均匀折弯，前方吸能盒压溃均匀；后方纵梁有效吸能，电机保持与副车架同步下潜；前围板入侵量较小，前风挡在乘员核心防护区域无大量碎裂情况。

尾碰内测闯关挑战：2024年4月9日，翼真L380进行尾碰内测闯关挑战，成功完成22项检测点全线通过，再次刷新了人们对高端纯电MPV安全性能的认知。

测试中，L380尾部下段有效溃缩变形，整个D柱没有发生明显折弯、变形，溃缩吸能过程在后备箱部分就已全部完成，碰撞能量得到充分吸收，乘员乘坐区无明显变形，假人保持良好姿态且与车内物体未发生接触；

双闪正常触发，门锁正常解锁，门把手自动弹出，安全带瞬间收紧，RCW功能（后碰预警功能）及E-call功能正常触发。

碰撞发生瞬间，L380高压正常下电，符合纯电车辆的三电安全需求。

首个MPV双柱侧碰测试大闯关：2024年5月28日，L380以法规标准点位进行了第一轮测试。5月30日，L380以难度更高的后舱点位为测试工况，进行第二轮柱碰内测。包括乘员人身伤害、车辆结构、高压系统、约束系统等在内共52项点检项目均全项通过，将豪华纯电MPV的安全标准提升至全新高度。