别纠结了，一文告诉你“不插电”的智能电混双擎有多香

燃油车混动化，已成为车市发展必然趋势。行业专家判断，随着混合动力对传统燃油车的加速替代，混动车型销量将显著提升，未来年销量有望达到千万量级。以混动、插混、增程为代表的混动系列产品在市场各显神通。作为混动技术的领军企业，一汽丰田在今年一口气推出了三阶智能电混双擎（THS Ⅱ、Multi-Stage HEV 多级混动、2.4T 1MT HEV 超级混动）。也许消费者会问，这三种混动和插混、增程这类车型比到底好在哪儿？今天，小编就用通过日常用车的各个场景，来帮大家分析一下，“不插电”的智能电混双擎到底有多香。

城市里走走停停不想晕车？那请选不插电的混动

在城市里开车，拥堵已经司空见惯，但是走走停停之间，想要保证舒适的驾乘体验可并非易事。很多插混车、纯电车在起步的时候会瞬间释放动力，导致不少人容易在起步、刹车之间频繁“点头”，造成晕车。但是搭载智能电混双擎的车型就不会出现这种情况，在保留了油车的驾驶质感的同时，还实现了媲美纯电车的能耗，可谓鱼和熊掌兼得。

说到能耗，插电混动的车型由于带着一块大电池，在电池亏电的情况下，整车的油耗会迅速飙升。不仅如此，过重的车身也使得整车的操控性变差，在并线、掉头的时候，车辆会显得“慢半拍”。

省油又好开，选智能电混双擎让你一举两得

相比上述插混车型给用户带来的烦恼，智能电混双擎车型的优势就显露出来了。以一汽丰田的第五代智能电混双擎系统THS II为例，该系统对核心的三电技术进行了小型化、轻量化、精密化的全面升级，为用户带来更快、更省、更静、更安全的驾乘体验。

比如：搭载该系统的新款卡罗拉锐放综合油耗达到同级更低的4.56L/100km（WLTC工况），在自驾过程中，能做到说走就走。同时，该车型的最小转弯半径仅有5.2m，操控更灵活，指哪儿打哪儿，这些都是插混、增程车型无法比拟的。

长途自驾告别充电焦虑？选智能电混双擎就妥了

目前，充电站作为纯电车补能的基础设施，目前我国的充电基础设施还存在服务不够均衡、运营不够规范等问题，北上广深等一线城市的公共充电桩已经实现高覆盖，但诸如陕西、青海、广西等省市的充电桩数量却远远不足，这就导致有的地方充电人山人海，有的地方想充电没地充。在其次，电池安全也有待提升。近几年来，电车起火事件频发，电池在高温、短路、充电过度等情况下容易发生热失控，导致车辆起火或爆炸，对生命财产造成威胁。这也就是为什么会在海南出现“离岛难”的情况了。

相比绿牌车，混动车没有续航焦虑、充电焦虑、保值率焦虑等一系列烦恼，更大程度上符合当前消费者的出行需求。搭载一汽丰田智能电混双擎的车型，则不会有上述的尴尬局面，一箱油轻松跑1000km，即使全程高能，生活半径也不会受限。

不仅如此，在混合动力领域，丰田经历27年的发展，在全球积累了超2500万车主，且保持着电池安全0事故的纪录，是业界公认最成熟的电动化技术。在强大背书下，一汽丰田的混动车型经得住时间与里程的双重考验，将为用户带来全温域畅行无忧、安心无焦虑的出行生活。

结语

开插混车、增程在城市里风光，但是假期出行，充电站爆满，高速路爆堵，充电焦虑加倍，馈电油耗飙升，这些曾经省钱、省油的车一瞬间就“不香”了。相比之下，混动车型也一直在绿色排放上持续努力，就像一汽丰田全面升级的双擎混动系统不仅为用户带来了出行的更优解，也为行业提供了合资企业发展的“更优解”，如此看来，谁才是更香的出行解决方案，大家心里应该已经有答案了吧。